<p class="ql-block">金色十月的杭州城還浮著桂花香，我循著鐵軌的銹跡走進(jìn)錢塘江畔的杭州鐵路博物館。這座由杭州鐵路機務(wù)段改建的磚砌建筑，像一列被時光遺忘的蒸汽機車，靜靜停泊在二十一世紀(jì)的站臺。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">從世界上最早的蒸汽機火輪車“旅行一號”引入，以世界歷史上鐵路的發(fā)展史為序，引申到中國第一條營業(yè)鐵路上海吳淞鐵路。窗外不遠(yuǎn)處，高鐵正以三百公里的時速掠過錢塘江大橋，而館內(nèi)泛黃的《浙江鐵路公司股票》卻將指針撥回1909年——當(dāng)詹天佑設(shè)計的人字鐵路首次叩響江南大地，中國近代化的汽笛聲便從這片土地隆隆升起。以杭州鐵路事業(yè)的發(fā)展為脈絡(luò)，全面梳理了江墅鐵路、杭江鐵路、浙贛鐵路、錢塘江大橋等歷史，勾勒了其間湯壽潛、張靜江、茅以升等一大批仁人志士為鐵路事業(yè)的發(fā)展所作出的種種努力。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">英國工程師金達(dá)</p> <p class="ql-block">展廳中央的沙盤還原了滬杭鐵路的原始脈絡(luò)。那些用黃銅絲標(biāo)注的鐵路線，如同毛細(xì)血管般連接起上海龍華站與杭州拱宸橋。1906年，英國工程師金達(dá)主持勘測時，恐怕未曾料到這些枕木將如何重塑江南的時空肌理。玻璃柜里陳列的德國造道釘已生出紅褐色銹斑，旁邊泛黃的《申報》卻記載著通車盛況：商賈云集，士女如潮，汽笛聲驚飛西子湖畔的夜鷺。最動人的是那臺復(fù)刻的莫格爾蒸汽機車，鑄鐵飛輪上凝結(jié)的水珠，仿佛還帶著百年前穿越水鄉(xiāng)晨霧的濕氣。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">以鐵路車站、機務(wù)與機車、鐵道車輛、行車信號等幾個方面全面介紹鐵路的技術(shù)發(fā)展史，從鐵路的發(fā)展細(xì)節(jié)上講述由綠皮火車跨越到高效便捷的高鐵時代的歷史。在信號燈展區(qū)，我遇見一位白發(fā)老者正給孫女講解路牌密碼。他手指劃過民國時期的臂板信號機，突然說起祖父當(dāng)年在閘口火車站當(dāng)司爐的故事：煤煙把白襯衫熏成藏青色，但每月能扛回二十斤白米。這種具象化的記憶，讓標(biāo)牌上嚴(yán)禁煙火的警示突然有了溫度。轉(zhuǎn)角處，一組對比照片令人怔忡：黑白影像里，穿長衫的旅客擠在木制車廂里，彩照中復(fù)興號乘務(wù)員正為旅客遞上龍井茶。同一扇車窗，倒映著從竹篾行李到智能行李箱的百年流變。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">館內(nèi)充分運用現(xiàn)代化多媒體手段展現(xiàn)鐵路的百年發(fā)展史，除序廳兩側(cè)電子屏以外，館內(nèi)多處還設(shè)置了游客互動屏，游客在參觀途中可以點擊屏幕按鈕，觀看影片、照片等，豐富觀展體驗。當(dāng)按下按紐，屏幕突然展開動態(tài)的《南潯鐵路春汛圖》：穿蓑衣的扳道工在雨中切換軌道，穿陰丹士林布的女學(xué)生透過車窗數(shù)著油菜花田，貨艙里摞著的青瓷與絲綢正駛向上海碼頭。這種時空折疊的錯覺，讓我想起館藏檔案里那個細(xì)節(jié)——通車首日，有位老秀才堅持要坐火車，只為驗證火車是否真能日行千里。如今高鐵只需二十六分鐘就能完成這段旅程，而人類對速度的探索，始終在鐵軌上延伸。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">離開展廳時，夕陽正把博物館的鑄鐵廊柱拉出長長的影子。這些影子與不遠(yuǎn)處錢塘江大橋的鋼梁交錯，構(gòu)成奇妙的時空疊影。過往各火車站售票處既可出紙質(zhì)車票，也可與電子車票通用?；蛟S鐵路博物館最珍貴的藏品，正是這種似乎矛盾的和諧。當(dāng)智能閘機掃描著電子客票，櫥窗里1930年代的手寫時刻表依然在訴說，每根枕木下都睡著個改變中國的夢。可以高興地回復(fù)——中國偉大的復(fù)興夢正在大步地變成現(xiàn)實。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（撰文參考網(wǎng)絡(luò)資料，部分圖片選自網(wǎng)絡(luò)）</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">附：杭州鐵路博物館前言</p> <p class="ql-block">杭州是錢塘江流域的天然吐納港，西湖、運河、錢塘江三大水系不僅滋潤了一方百姓，也滋養(yǎng)了厚重的杭州文化。自唐宋以來，杭州便是經(jīng)濟、文化重鎮(zhèn)。 </p><p class="ql-block">中國近代工業(yè)革命興起不久，以1907年江墅鐵路為起點，杭州又以海納百川的姿態(tài)接納了鐵路工業(yè)文化。滬杭甬鐵路、杭江鐵路及錢塘江大橋等重要鐵路設(shè)施相繼建成，對近現(xiàn)代杭州和周邊城市的建設(shè)、經(jīng)濟發(fā)展和文化交流起了不可替代的作用。1949年后，杭州一帶鐵路在國家網(wǎng)線中的地位益顯重要。 </p><p class="ql-block">20世紀(jì)60-70年代，浙江杭州地區(qū)10余萬知識青年響應(yīng)國家號召，上山下鄉(xiāng)，奔赴邊疆。閘口，這個原本只是南北貨運集散地的小站，承擔(dān)了運送知識青年的歷史重任。至今，此處依然承載著整整一代人的記憶。 </p><p class="ql-block">在有著濃厚近現(xiàn)代工業(yè)革命氛圍的杭州鐵路機務(wù)段建設(shè)杭州鐵路博物館，不僅為了再現(xiàn)杭州百年鐵路史，續(xù)寫城市的發(fā)展脈絡(luò)，也是為了緬懷曾經(jīng)為杭州鐵路嘔心瀝血的人們，追憶一代人曾經(jīng)逝去的青春。 </p>