百年廣州港與城

千秋

風(fēng)起，帆揚(yáng)。港通千年，延綿而令。通聯(lián)內(nèi)外，開放包容。兩千多年前，海上的一葉扁舟，拉開了廣州海上絲綢之路的序幕。秦漢之時(shí)，舟楫穿梭、破浪前行，貿(mào)易始現(xiàn)；唐宋以降，海港繁榮、商賈云集，寶貨帆影;明清廣州，口岸繁忙、帆檣林立，絲茶瓷漆、香藥寶石，貿(mào)易不絕。近百年來，黃埔港、內(nèi)港、新沙港、南沙港……海上絲綢之路的輝煌篇章在此續(xù)寫。 廣州海事博物館推出“百年廣州港與城”，以時(shí)間為軸，通過見證港口與時(shí)代發(fā)展的相關(guān)展品與文獻(xiàn)資料，講述一百多年來現(xiàn)代廣州港從構(gòu)想到建設(shè)的過程，以及港口的發(fā)展對(duì)城市規(guī)劃布局與人民生活帶來的影響，同時(shí)彰顯廣州港在全球貿(mào)易與文化交流中發(fā)揮的重要作用。本次展覽，讓我們一起走近百年來的廣州港與廣州城，看港之建設(shè)、城之變遷、人之生活。 問道：民國時(shí)期的廣州港與廣州城 民國時(shí)期，在孫中山、程天固、陳濟(jì)棠等人的推動(dòng)下，黃埔港和內(nèi)港的建設(shè)從設(shè)想到規(guī)劃，最終落地。隨著“黃埔新埠”、海珠內(nèi)港的建設(shè)，黃埔和海珠成為廣州向海發(fā)展的重要樞紐，廣州城市呈現(xiàn)東擴(kuò)西進(jìn)的趨勢(shì)。 “南方大港”:孫中山的構(gòu)想1919年，孫中山發(fā)表《實(shí)業(yè)計(jì)劃》?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》由六大計(jì)劃組成，其中選址廣州建設(shè)南方大港的計(jì)劃最受矚目。 銅質(zhì)四英寸經(jīng)緯儀與測(cè)距儀 李文邦編制《黃埔港計(jì)劃》李文邦，留美技士，研習(xí)土木工程。留學(xué)美國期間，他悉心考察西方城市的港口建設(shè)。回國之后，任職于廣東治河委員會(huì)，專門從事黃埔港設(shè)計(jì)工作。1936年9月，李文邦“集合年來擬訂計(jì)劃，加以學(xué)理之闡述”，編制完成《黃埔港計(jì)劃》，以供實(shí)施黃埔筑港工程參考。 舊埠新生：黃埔港及港口服務(wù)業(yè)1920年代后，黃埔港的建設(shè)從規(guī)劃走向?qū)嵺`，黃埔新埠的建設(shè)正式啟動(dòng)。相關(guān)港口服務(wù)和管理行業(yè)也逐漸完善。 民國中國郵輪有限公司股票1916年 內(nèi)港建設(shè)：廣州近代港口體系形成1930年代，珠江沿岸建起了數(shù)十座碼頭，提高了珠江沿岸的貨物吞吐量的同時(shí)，也為港口的多元化服務(wù)提供了可能。廣州內(nèi)港與黃埔港共同形成了廣州近代港口體系。 城因港新:廣州城的更新與拓展黃埔港口的重振，是廣州城市東擴(kuò)的重要契機(jī)。新式公用事業(yè)、市政設(shè)施的陸續(xù)興建，以及海珠的內(nèi)港、交通網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)區(qū)等系列工程，掀起了城鄉(xiāng)發(fā)展的熱潮，逐步形成近代廣州的城市雛形。 交通黃埔開埠，帶動(dòng)了廣州城市交通路線的建設(shè)。與之配套的河道、公路、鐵路相繼建設(shè)發(fā)展，廣州城市氣象一新。 商業(yè)港口的興盛讓廣州成為了進(jìn)出口貿(mào)易商品的集散地，推動(dòng)了百貨業(yè)的蓬勃發(fā)展。廣州率先引進(jìn)國外百貨的經(jīng)營模式、管理經(jīng)驗(yàn)和各國商品，造就了廣州商業(yè)繁榮景象。 工業(yè)士敏土廠、五仙門發(fā)電廠、中華汽水廠……隨著港口貿(mào)易的不斷發(fā)展，官辦、民辦的民族工業(yè)也迅速興起。 探索：建國初期的廣州港與廣州城 重?zé)ㄉ鷻C(jī)：廣州港的恢復(fù)與建設(shè)新中國成立到改革開放前，廣州港的建設(shè)主要集中在內(nèi)港港區(qū)和黃埔港區(qū)，建設(shè)重心從內(nèi)港向黃埔老港轉(zhuǎn)移。 黃埔港的恢復(fù)開港1950年10月，黃埔港恢復(fù)開港。同時(shí)，黃埔老港開始大規(guī)模擴(kuò)建。1973年，黃埔新港開始建設(shè)，并于1975年12月投產(chǎn)。廣州港逐漸成為華南地區(qū)的重要生產(chǎn)和生活資料進(jìn)出口港口。 太古倉碼頭與大阪?zhèn)}碼頭 潛水頭盔與船用測(cè)繪儀器 依港向東：廣州城市東擴(kuò)新中國早期，廣州城市的工業(yè)、交通等主要圍繞內(nèi)港、外港進(jìn)行建設(shè)，空間布局呈現(xiàn)沿珠江向東拓展的態(tài)勢(shì)。 1968年，在廣州黃埔區(qū)南海神廟旁，菠羅廟船廠（原名菠羅廟航修站）正式投產(chǎn)。在新老職工的共同拼博之下，1988年菠羅廟航修站總產(chǎn)值由55萬元增長(zhǎng)到891萬元。2017年，菠羅廟船廠與廣東中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司重組整合為廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司，致力于建設(shè)中國領(lǐng)先、世界一流的船舶與海洋工程裝備制造及服務(wù)企業(yè)。 依港而興的“雙魚”乒乓球廠1959年，容國團(tuán)獲得第25屆世界乒乓球錦標(biāo)賽男子單打冠軍。全國掀起乒乓球運(yùn)動(dòng)熱潮，乒乓球的需求劇增。位于南海神廟旁的成功食品化工廠利用原有的簡(jiǎn)陋廠房和設(shè)備，以及毗鄰港口、便利運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)產(chǎn)乒乓球。1960年，該廠改名地方成功乒乓球廠，并對(duì)技術(shù)進(jìn)行革新。 逐夢(mèng)：改革開放以來的廣州港與廣州城 隨著改革開放的深入，廣州港口與城市的建設(shè)與發(fā)展都有了飛躍式的提升。21世紀(jì)初，廣州行政區(qū)劃的調(diào)整，突破廣州城市“南拓”門檻。港口建設(shè)重點(diǎn)逐漸南移至南沙港，黃埔港和內(nèi)港升級(jí)轉(zhuǎn)型。城市發(fā)展也從持續(xù)向東轉(zhuǎn)向往南、北拓展,舊城、天河、黃埔三大組團(tuán)升級(jí)更新，南沙等新區(qū)逐步發(fā)展。 黃埔港區(qū) 新沙港區(qū) 內(nèi)港港區(qū) 深海港的拓展：南沙港深水港、航空港、信息港是廣州未來重點(diǎn)發(fā)展的三大港。其中，深水港即南沙港區(qū)，位于珠江虎門水道、蕉門水道出?？凇?lt;/p>作為21世紀(jì)以來廣州港重點(diǎn)港區(qū)，南沙港區(qū)致力于打造國際綜合交通樞紐、華南地區(qū)聯(lián)通世界的重要門戶。 20世紀(jì)80年代，被馬可·波羅的故事感動(dòng)的12個(gè)就讀英國劍橋的大學(xué)生，在一幫香港老船工的幫助下，采用中國最傳統(tǒng)的造船方法打造了仿古帆船——“闊闊真公主號(hào)”。為推廣2010年亞運(yùn)會(huì)，從2008年11月開始，歷時(shí)一年，“闊闊真公主號(hào)”沿著“海上絲綢之路”，帶著廣州人民對(duì)亞洲各國人民的友善及祝福，造訪參加亞運(yùn)會(huì)的45個(gè)國家和地區(qū)，宣傳推介廣州亞運(yùn)會(huì)。 中國進(jìn)出口商品交易會(huì)，又稱廣交會(huì)，創(chuàng)辦于1957年。歷經(jīng)68年，展館會(huì)址四遷、參展主體走向多元化、參展產(chǎn)品從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變到中國“智”造，廣交會(huì)已成為中國第一展，被喻為“中國外貿(mào)的晴雨表和風(fēng)向標(biāo)”，為世界經(jīng)貿(mào)交流搭建出互利共贏的平臺(tái)。 50-60年代的出口商品 21世紀(jì)的出口商品 港城新變：廣州城市的新格局改革開放初期，廣州城市仍持續(xù)向東發(fā)展，形成三個(gè)帶狀組團(tuán)格局。21世紀(jì)初，廣州城市的空間格局突破傳統(tǒng)，從“云山珠水”走向“山城田?！?，即從傳統(tǒng)的“（白）云山珠（江）水”自然格局轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂小扒嗌健⒚?、良田、碧?！碧厣淖匀桓窬帧?lt;/p>廣州城得以緩解發(fā)展瓶頸，在空間上向南、北拓展，走向生態(tài)為先的山水城市。 21世紀(jì)以來的廣州城市拓展《廣州市城市總體規(guī)劃（2000-2010）》確立“南拓、北優(yōu)、東進(jìn)、西聯(lián)、中調(diào)”方針，形成“一個(gè)都會(huì)區(qū)、兩個(gè)新城區(qū)、三個(gè)副中心”的主體功能區(qū)布局。番禺、花都撤市設(shè)區(qū)，緩解廣州城市發(fā)展空間不足的問題。城市向南拓展，在龍穴島建設(shè)綜合性樞紐港——南沙港，并建設(shè)城市副中心。廣州城市的空間格局從“云山珠水”走向“山、城、田、?！?，即“（白）云山珠（江）水”自然格局轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂小扒嗌?、名城、良田、碧?！碧厣淖匀桓窬帧?lt;/p> 展望:建設(shè)海洋強(qiáng)省加速藍(lán)色崛起 自“一帶一路”倡議提出以來，廣東以打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群為主要目標(biāo)，提出了構(gòu)建“21世紀(jì)海上絲綢之路”貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想。 鍛造物流樞紐展開廣州的地圖，北部空港臨空，空港物流樞紐催生跨境電商的繁榮；南部海港向海，南沙港物流樞紐通達(dá)世界；西部廣州國際港，鐵路集裝箱中心站是廣東省唯一、也是華南最大的國家級(jí)鐵路貨運(yùn)站場(chǎng)；廣州東部公鐵聯(lián)運(yùn)樞紐則依托增城西站，成為城市東部廣袤地帶里唯一的特大型交通物流樞紐。 灣區(qū)崛起世界級(jí)港口群廣東以香港港、廣州港、深圳港為核心，以珠海港、東莞港等周邊港口為支撐，建設(shè)錯(cuò)位發(fā)展、合作共贏的粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群，進(jìn)一步鞏固香港港的國際航運(yùn)中心地位，強(qiáng)化廣州港、深圳港的國際門戶樞紐港功能。 廣州港通江入海，背靠珠江流域廣袤腹地，南沙港區(qū)地處粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心區(qū)域，海陸雙向國際物流通道在此交會(huì)，人流、物流、資金流在此匯集。廣州港搶抓“雙循環(huán)”發(fā)展機(jī)遇、推動(dòng)外貿(mào)更高質(zhì)量發(fā)展、助力粵港澳大灣區(qū)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。 “世界夢(mèng)”游輪船模現(xiàn)代79900噸級(jí)散貨船現(xiàn)代 向海而生，依港而興。這里連接世界,也關(guān)乎你我。現(xiàn)在的廣州港，是華南最大綜合性主樞紐港和集裝箱干線港，續(xù)寫著“千年商港”的傳奇。廣州港的每一聲汽笛，都像時(shí)代的腳步，堅(jiān)定有力；每一艘進(jìn)出的巨輪，都承載著廣州與世界對(duì)話的愿景。徹夜通明的港口燈火、源源不絕的貨物裝卸，是近百年來中山先生之“南方大港”計(jì)劃的踐行與發(fā)展。從歷史悠久的千年商都，到現(xiàn)代海上絲綢之路的開放窗口，廣州港正以更加開放的姿態(tài)，擁抱世界、迎接未來。