<p class="ql-block"> 為人民空軍制造副油箱</p><p class="ql-block"> 文/王堯</p><p class="ql-block"> 在抗美援朝時(shí)期老撫挖曾親手制作過“副油箱”的長(zhǎng)挖人，在瀘州延續(xù)了這份艱苦奮斗、敢為人先的開拓精神，他們?cè)趧倓倎淼竭@里立足不久的70年代初，又接受了為人民空軍的新一代戰(zhàn)機(jī)研制副油箱的光榮任務(wù)，并再次創(chuàng)造了輝煌的業(yè)績(jī)。</p><p class="ql-block"> 上世紀(jì)七十年代，黨中央、毛主席發(fā)出“備戰(zhàn)、備荒、為人民”的號(hào)召，國(guó)家第三機(jī)械工業(yè)部飛機(jī)動(dòng)員處負(fù)責(zé)人費(fèi)兆時(shí)同志，協(xié)同成都軍區(qū)空軍研究所、航空工業(yè)辦公室、成都軍區(qū)工程部、成都軍區(qū)國(guó)防工業(yè)辦公室等部門的人員來到長(zhǎng)挖，進(jìn)行760立升副油箱生產(chǎn)選點(diǎn)工作。</p><p class="ql-block"> 為國(guó)產(chǎn)殲六飛機(jī)副油箱的生產(chǎn)，國(guó)家決定在大西南建立一條生產(chǎn)線。當(dāng)時(shí)長(zhǎng)挖廠具備一定有利條件。一是搬遷后剛投入生產(chǎn)，加工設(shè)備有一定的富余能力；二是原長(zhǎng)江打樁機(jī)廠遺留下2000多平方米沒有用過的廠房；三是老撫挖援建三線的搬遷人員在1950年抗美援朝時(shí)，曾做過400立升飛機(jī)副油箱。因?yàn)橛羞@樣好的條件，所以三機(jī)部選點(diǎn)人員就把西南地區(qū)副油箱生產(chǎn)線選定在長(zhǎng)挖廠。</p><p class="ql-block"> 1970年2月27日，根據(jù)國(guó)發(fā)（69）35號(hào)文件精神，以成都軍區(qū)、四川省革委、國(guó)防工辦（70）號(hào)和成川工34號(hào)文件《關(guān)于760立升副油箱定點(diǎn)的通知》，決定在長(zhǎng)挖廠生產(chǎn)為殲6飛機(jī)配套的760立升副油箱，設(shè)計(jì)任務(wù)定位年產(chǎn)2000副。長(zhǎng)挖愉快地接受了這一光榮而艱巨的任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 工廠為了保證質(zhì)量，決定重點(diǎn)解決兩個(gè)問題，一是要從各車間抽調(diào)一部分骨干力量。二是要自己生產(chǎn)一批急需的設(shè)備和工裝。第一批抽調(diào)人員中的部分人員于三月中旬分別送往沈陽變壓器廠和國(guó)營(yíng)12112場(chǎng)進(jìn)行培訓(xùn)，聯(lián)系解決基礎(chǔ)資料、樣板兒樣件，學(xué)習(xí)鋁材進(jìn)廠檢驗(yàn)，鈑金鈑金工的操作，氣焊、氬弧焊、點(diǎn)焊、陽極化和鋁材的熱處理等操作技能，在全廠職工的努力下，完成了自制水壓成型機(jī)、16噸沖床、80噸沖床、蒙皮切邊機(jī)、焊縫輥壓機(jī)、清洗架和頭、前、中、尾、總裝等17臺(tái)套設(shè)備及工裝準(zhǔn)備，為副油箱的試制打下了物質(zhì)基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> 同年6月，在外地培訓(xùn)人員返廠，三機(jī)部又下達(dá)招工指標(biāo)200人，正式開始了生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作，如安裝自制設(shè)備、加工設(shè)備、鍛壓設(shè)備，自制硝式電爐、清洗槽等。十月正式開始試制，遇到了一定的困難，如鋁材的焊接要求質(zhì)量比較高，鋁材的淬火溫差不得大于正負(fù)3度等都難以掌握。經(jīng)工人師傅的刻苦鉆研和工程技術(shù)人員積極配合，終于攻破了種種難關(guān)，使試制工作順利進(jìn)行。 第一批試制出760立升副油箱4副8只，于1971年初運(yùn)往沈陽112廠，經(jīng)強(qiáng)度試驗(yàn)，結(jié)果符合任務(wù)書2-45A的靜力強(qiáng)度要求和47-61-52振動(dòng)技術(shù)條件的要求。為了進(jìn)一步考驗(yàn)副油箱的質(zhì)量，能否滿足實(shí)戰(zhàn)要求，同年8月將兩只副油箱運(yùn)抵解放軍2525部隊(duì)進(jìn)行裝機(jī)飛行試驗(yàn)。第一次加滿油，飛機(jī)高度上升至8500米時(shí)，時(shí)速1000公里/小時(shí)，副油箱油用完，輸油正常，懸掛良好。第二次帶空副油箱起飛，高度200米，時(shí)速500公里/小時(shí)，副油箱投放正常，飛機(jī)狀態(tài)無變化，各項(xiàng)指標(biāo)完全符合技術(shù)要求，760立升副油箱試制成功了。</p><p class="ql-block"> 生產(chǎn)線的建設(shè)方案經(jīng)三機(jī)部批準(zhǔn)，長(zhǎng)挖派出新工人分別前往合肥164廠、成都132廠、江西礦機(jī)廠進(jìn)行學(xué)習(xí)培訓(xùn)，留廠的同志著重考慮生產(chǎn)線與工藝流程設(shè)置，在建筑廠房的同時(shí)，設(shè)備購(gòu)置、工具購(gòu)置、材料購(gòu)置工作已全面鋪開。到1974年5月。購(gòu)進(jìn)加工設(shè)備22臺(tái)，其中鍛壓設(shè)備6臺(tái)，焊接設(shè)備7臺(tái)，熱加工設(shè)備8臺(tái)套，同時(shí)自制模具和場(chǎng)外訂貨模具共250套，廠房建筑的生產(chǎn)、輔助面積共8500平方米。</p><p class="ql-block"> 在廠部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，開始了對(duì)36臺(tái)設(shè)備進(jìn)行安裝，在整個(gè)安裝過程中打破工種界限，齊心協(xié)力，各盡所能地順利完成了安裝和調(diào)試工作。為適應(yīng)車間生產(chǎn)組織又進(jìn)行了合理的調(diào)整，成立了加工、熱處理、下料、頭前尾、中段及總裝等10個(gè)工段，由軍工車間改為軍工科，形成一個(gè)全封閉式的生產(chǎn)單位。</p><p class="ql-block"> 1979年末，三機(jī)部對(duì)全國(guó)共九條生產(chǎn)副油箱的生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，撤銷長(zhǎng)挖廠這條生產(chǎn)線。撤銷后，除少數(shù)設(shè)備和專用工具外，人員與大部分設(shè)備、工具和廠房轉(zhuǎn)用民品生產(chǎn)。</p>