<p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">平日岀游，總是聽侯孩子們安排，他們的安排也總是為老人量身定制。今日出游——參觀松浦大橋卻是我要求的。
</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">我之所以想重游松浦大橋，不僅因?yàn)樗屈S浦江上的第一座大橋，更因?yàn)樗俏矣H自參與建造的大橋。半個(gè)世紀(jì)過去了，驕傲之情依舊，經(jīng)過后生改建的大橋到底啥模樣？我想一探究竟。</span></p> <p class="ql-block">松浦大橋和金山鐵路大橋“雙橋并跨”，不仔細(xì)看，還以為是一座橋呢。</p> <p class="ql-block">雙橋并跨</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">黃浦江，是上海的母親河，長(zhǎng)江最后一條支流，從淀山湖至吳淞口，全長(zhǎng)113公里，蜿蜒曲折穿過上海城郊和鬧市，流域面積2.4萬平方公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">屬于太湖水系的黃浦江，如果追根尋源，其源頭在浙江省安吉縣龍王山。從龍王山算起，黃浦江全長(zhǎng)328公里。</span></p> <p class="ql-block">金山鐵路火車奔馳。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">黃浦江的建橋史，不過幾十年，到目前為止，黃浦江上共有15座橋梁，18座隧道，還有幾條輪渡航線，構(gòu)成黃金水道的立體交通網(wǎng)絡(luò)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">1991年竣工的南浦大橋，被很多人認(rèn)為是黃浦江上的第一座大橋，事實(shí)上，它只是市區(qū)的第一座黃浦江大橋；黃浦第一橋的交椅應(yīng)歸“松浦大橋”。</span></p> <p class="ql-block">兩橋僅隔27米。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">上世紀(jì)70年代中期建成的松浦大橋，是一座具有深厚歷史意義的公鐵兩用雙層鋼桁架橋。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">上層為公路，下層為鐵路，全長(zhǎng)1858.45米。當(dāng)年名字就叫“黃浦江大橋”，因?yàn)槲挥诿资卸?，?xí)慣稱之“米市渡大橋”，米市渡在車墩境內(nèi)，也叫過“車墩大橋”。黃浦江大橋統(tǒng)一命名后，才改稱“松浦大橋”。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">昨天，2025年10月18日，我們專程重游松浦大橋，首先驅(qū)車上層橋面，從米市渡到浦東的葉榭鎮(zhèn)，雙向6車道的橋面車流如織，近在咫尺的金山鐵路橋，與松浦大橋并駕齊驅(qū)，不仔細(xì)分辯還以為是同一座橋呢！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">調(diào)頭回到米市渡，折轉(zhuǎn)到下層，漫步在“觀光步道”上，考究式地觀察當(dāng)年的桁架和“節(jié)外生枝”的桁架拓展和橋面加寬，佩服后生們別出心裁的創(chuàng)造性勞動(dòng)。</span></p> <p class="ql-block">雙橋并跨。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:22px;">金山鐵路黃浦江特大橋與松浦大橋緊鄰，兩橋相距僅27米，形成“雙橋并跨”的獨(dú)特景觀。2012年9月，金山鐵路正式通車，接替了松浦大橋下層的鐵路功能。此后，松浦大橋底層改建成行人和非機(jī)動(dòng)車“觀光通道”；上層從雙向兩車道改建成雙向六車道，大大的提高了通行能力。</span></p>