重訪東風汽車博物館

燈花

暮秋的晨光為斑駁的廠房鍍上金邊，我與昌娥同學再次踏入這座承載著工業(yè)記憶的殿堂——東風汽車博物館。 基本信息與參觀指南?地址?：湖北省十堰市張灣區(qū)車城南路原二汽車架廠舊址（工具廠公交站附近），可乘8路、28路、50路、59路、61路、665路7條公交到達。???開放時間?：常規(guī)開放：每周三至周日，上午9:00-12:00、下午13:30-16:30（中午清場）。?? 我兩次來這里工具廠下車拍的照片，9:00開館，周一周二休息，還要帶上身份證。 不同于前兩天初訪時的走馬觀花，此次恰逢商用車公司青年骨干在此上黨課，我們悄然融入人群，成為這場精神傳承的旁聽者。 昌娥在補錄上次我們同窗聚會來這參觀時沒錄完的視頻。 建設第二汽車制造廠動員令?? 十二日與同窗初訪，那些泛黃的老物件、磨得發(fā)亮的操作臺，已讓我心潮澎湃。但我知道，這座由老廠房改造的博物館，每一寸空間都藏著未訴盡的故事。 復刻的鍛壓線、造型線等設備靜靜陳列，唯有聽著講解員的敘說，方能真正領會其背后的奮斗精神。 二汽建設兩下三上”是指中國第二汽車制造廠（現(xiàn)東風汽車公司）在建設過程中經歷的兩次下馬和三次上馬的曲折歷程。這一過程反映了中國汽車工業(yè)在特定歷史時期的艱難探索和決策調整。 老營會議舊址?? 第二汽車制造廠（二汽）的選址經歷了“兩下三上”的曲折歷程后，最終于1966年確定在湖北十堰，?主要原因是國防安全需求下的“靠山、分散、隱蔽”原則，以及十堰的地形隱蔽性、分散布局潛力和交通資源規(guī)劃?。 第二汽車制造廠廠長，中國汽車之父饒斌?? 在"三線歲月"專題展區(qū)，復原的蘆席棚與煤油燈下，青年們正聆聽講解員講述馬燈精神——當年建設者用自行車鏈條改裝工具、以木制模具攻克難關的往事?。 那些關于艱苦奮斗、自力更生的故事，在今天的年輕人聽來，或許有些遙遠，但他們的眼神中卻閃爍著同樣的光芒。 這種精神的傳承，或許正是東風汽車博物館最珍貴的展品。 講解員的獨特視角。故事化敘事?：講解員會揭秘“半噸黃金換國寶線”等歷史細節(jié)，以及東北援建者上海、武漢包建與十堰的跨地域情誼?。 這套設備是鎮(zhèn)館之寶??1976年“二汽”從德國進口的，是當時世界上第一臺萬噸鍛壓機。當時“二汽”分別向日本和“西德”詢價，最終與德國公司經過兩輪談判，以一半價格買到原報價值1噸黃金的12000噸鍛壓機。 ?精神傳承?：通過“馬燈精神”等實物，詮釋“艱苦創(chuàng)業(yè)、自強不息”的東風內核?。 二汽建設初期，十堰地區(qū)電力供應匱乏，建設者們用馬燈照明、手拉肩扛搬運物資，在簡陋環(huán)境中完成了廠房搭建和汽車生產。這種自力更生的奮斗精神被概括為“馬燈精神”，成為東風汽車企業(yè)文化的核心基因。 ? 東風汽車博物館陳列了多款具有歷史意義的車型，我的眼睛被吸鐵石一樣吸引。 作為中國第一代軍用卡車，EQ240于1975年投產，填補了國內兩噸級軍用越野車的空白。其在1979年對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中表現(xiàn)突出，被戰(zhàn)士稱為“英雄車”，其車架還保留著當年用榔頭敲打的痕跡。 1983年量產的EQ140是國內首款5噸載重卡車，曾占據國內運輸市場三分之二份額。該車型以“安全行車百萬公里”著稱，活躍在改革開放初期的運輸領域。 ? EQ140-1?? EQ8平柴財源滾滾來化身大玻璃 我們最后駐足在"東風之路"全景沙盤前。從十堰山溝里的"馬燈精神"，到如今智能化的生產線，沙盤上的燈光次第亮起，宛如一條流動的星河。昌娥望著窗外新時代的廠房，望著眼前的青年才俊們，輕聲說："你看，那些鋼鐵記憶正在年輕一代的手中，綻放新的光芒。 是啊，博物館不僅是保存記憶的容器，更是孵化未來的子宮。當年輕黨員們在這里重溫入黨誓詞時，我分明看見，那些鋼鐵鑄就的時光詩篇，正在被續(xù)寫新的章節(jié)。而我和昌娥，不過是時光長河中的兩個標點，有幸見證這精神的傳承與綻放。