<p class="ql-block" style="text-align:center;">昵稱(chēng)/陂塘仙子</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">美篇號(hào)/ 73738608</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">圖片/陂塘仙子、百度（謝）</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> “中國(guó)鐵道博物館” 位于北京市內(nèi)，分三個(gè)展館: 正陽(yáng)門(mén)館、東郊展館和詹天佑展館。正陽(yáng)門(mén)館在天安門(mén)廣場(chǎng)東南角。以“中國(guó)鐵路發(fā)展史”為基本陳列內(nèi)容。館內(nèi)運(yùn)用大量文物和翔實(shí)的圖片史料，并采用聲、光、電于一體的模擬駕駛艙體驗(yàn)，多媒體觸摸、沙盤(pán)演示等手段，全面反映中國(guó)鐵路發(fā)展的歷史軌跡。 正陽(yáng)門(mén)館內(nèi)部建設(shè)大氣恢宏，五個(gè)展區(qū)，建筑面積達(dá)9485平方米，涵蓋了從清朝末年開(kāi)始130余年的歷史；展現(xiàn)了中國(guó)鐵路從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 2023年初夏，我陪一位在鐵路工作一輩子的老同學(xué)夫婦參觀了“中國(guó)鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館”。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)我們踏入“正陽(yáng)門(mén)館”時(shí)，銹跡斑斑的"0號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)"如同一位老者，仿佛在訴說(shuō)著曾經(jīng)的輝煌和滄桑。這座由百年京奉鐵路正陽(yáng)門(mén)東車(chē)站改建的建筑，正以無(wú)聲的展品訴說(shuō)著中國(guó)鐵路從蹣跚到騰飛的壯闊歷程。五個(gè)展區(qū)，如同五枚鐫刻歷史的勛章，串聯(lián)起130余年的鐵路變遷。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我們首先來(lái)到“蹣跚起步"（1876-1911）?展區(qū)，這里的燈光略顯昏暗，恰如清末鐵路發(fā)展的迷茫底色。1876年吳淞鐵路的出現(xiàn)，揭開(kāi)了中國(guó)鐵路的序幕，泛黃的《申報(bào)》記載著吳淞鐵路被拆的荒誕劇——中國(guó)第一條鐵路僅存活16個(gè)月就被贖買(mǎi)拆除。玻璃柜里陳列著李鴻章奏折的復(fù)制品："鐵路開(kāi)通，譬猶人身血脈流通"，這位洋務(wù)派領(lǐng)袖的疾呼與展墻上的諷刺漫畫(huà)形成尖銳對(duì)比。而展區(qū)內(nèi)的龍?zhí)枡C(jī)車(chē)復(fù)制品，雖非原件卻依舊承載著初代鐵路人的探索精神。最令人動(dòng)容的是京張鐵路"之”字形線(xiàn)路模型，詹天佑先生"各出所學(xué)，各盡所知，使國(guó)家富強(qiáng)不受外侮，足以自立于地球之上"的誓言，鏗鏘有力，仿佛就鐫刻在模型的鐵軌之上。旁邊展出的晚清皇室火車(chē)座椅雖顯奢華，卻難掩當(dāng)時(shí)鐵路受制于列強(qiáng)的尷尬處境，這一時(shí)期的鐵路總長(zhǎng)不足千公里，每一寸鐵軌都浸透著民族圖強(qiáng)的渴望。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 穿過(guò)時(shí)光長(zhǎng)廊，走到第二"步履維艱"（1912-1949）?展區(qū)，這里的老照片記錄著民國(guó)時(shí)期的艱難歲月，老的候車(chē)室中，斑駁的木質(zhì)座椅、泛黃的車(chē)票存根，訴說(shuō)著戰(zhàn)亂年代的奔波流離。至1949年全國(guó)鐵路僅存2萬(wàn)余公里，機(jī)車(chē)大多是列強(qiáng)淘汰的"萬(wàn)國(guó)牌"。展區(qū)一角的抗戰(zhàn)時(shí)期鐵路運(yùn)輸圖格外醒目，百團(tuán)大戰(zhàn)中破壞日軍鐵路的示意圖旁，"一寸山河一寸血，十萬(wàn)青年十萬(wàn)軍"的標(biāo)語(yǔ)無(wú)聲矗立，鐵路在烽火中成為抵御外侮的重要生命線(xiàn)。展區(qū)用光影重現(xiàn)了淞滬會(huì)戰(zhàn)中鐵道兵的壯舉：在日軍轟炸下，滬杭鐵路工人們用門(mén)板當(dāng)枕木、拆鐵門(mén)鋪便橋。"滇緬鐵路"的悲壯——20萬(wàn)勞工用血肉在怒江峽谷鑿出"二十四拐"，展柜里生銹的道釘還沾著當(dāng)年的血跡。最動(dòng)人的是臺(tái)兒莊戰(zhàn)役的鐵路調(diào)度表，密密麻麻的鉛筆印記印證著白崇禧的評(píng)價(jià)："一列車(chē)皮運(yùn)抵的彈藥，勝過(guò)十個(gè)步兵師”。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我們來(lái)到“奮發(fā)圖強(qiáng)"（1949-1978）?展區(qū)。建國(guó)初期，成昆鐵路沙盤(pán)上的螺旋展線(xiàn)令人屏息。“要奮斗就會(huì)有犧牲”。泛黃的《鐵道兵》報(bào)記載著1970年通車(chē)時(shí)的數(shù)據(jù)：每公里犧牲1.6人，展墻上的烈士名錄在紅綢映襯下如血如火。角落里靜靜陳列著"毛澤東號(hào)"機(jī)車(chē)組的搪瓷缸，缸體上"多拉快跑"的標(biāo)語(yǔ)讓我想起作家魏巍的描寫(xiě)："這些滿(mǎn)手老繭的司機(jī)，是用汽笛聲吹響建設(shè)號(hào)角的詩(shī)人"。建國(guó)后的鐵路建設(shè)成果斐然，蒸汽機(jī)車(chē)實(shí)物歷經(jīng)歲月仍顯厚重，銘牌上的"1952年"見(jiàn)證著自主生產(chǎn)的開(kāi)端。成渝鐵路修建影像令人震撼，數(shù)萬(wàn)軍民逢山開(kāi)路、遇水架橋，用三年時(shí)間打通了西南交通命脈。數(shù)據(jù)展板上"51707公里"的總里程格外醒目，印證著"社會(huì)主義制度的優(yōu)越性，歸根結(jié)底要體現(xiàn)在生產(chǎn)力的發(fā)展上"的深刻論斷。旁邊展出的鐵路制服從粗布到呢料的變遷，正是時(shí)代進(jìn)步的生動(dòng)體現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 我們移步換景來(lái)到"長(zhǎng)足進(jìn)步" （1978-2012）?展區(qū)，這里用聲光裝置重現(xiàn)1997年鐵路大提速：廣州站電子時(shí)刻表從綠皮車(chē)的60km/h驟變?yōu)閯?dòng)車(chē)組的160km/h?；?dòng)屏展示著2008年京津城際開(kāi)通時(shí)的盛況，窗外實(shí)景投影的CRH3列車(chē)與展館內(nèi)老蒸汽機(jī)車(chē)形成魔幻對(duì)話(huà)。電氣化鐵路接觸網(wǎng)模型旁， "科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力" 的標(biāo)語(yǔ)熠熠生輝。最吸引眼球的是鐵路客票演變展柜：從硬板票、軟紙票到磁卡票，再到2011年開(kāi)始推廣的互聯(lián)網(wǎng)訂票系統(tǒng)，都見(jiàn)證著"人民鐵路為人民"的初心。連續(xù)播放的青藏鐵路建設(shè)紀(jì)錄片，展現(xiàn)了建設(shè)者攻克多年凍土、高寒缺氧難題的壯舉，印證了"世上無(wú)難事，只要肯登攀"的奮斗精神。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 走進(jìn)最后一個(gè)"科學(xué)發(fā)展"（2013-至今）展區(qū)，現(xiàn)代感撲面而來(lái)，和諧號(hào)與復(fù)興號(hào)高鐵模型并排陳列，流線(xiàn)型的車(chē)身彰顯著速度美學(xué)。旁邊的動(dòng)態(tài)沙盤(pán)上，京滬高鐵、京張高鐵等干線(xiàn)縱橫交錯(cuò)，與青藏鐵路、大秦鐵路共同構(gòu)成了"八縱八橫"的宏大圖景。投影機(jī)播放著雅萬(wàn)高鐵的CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，玻璃地臺(tái)下埋著各國(guó)道砟標(biāo)本。當(dāng)看到京張高鐵的智能機(jī)器人巡檢系統(tǒng)時(shí)，突然明白為何西門(mén)子工程師會(huì)說(shuō)："他們（指中國(guó)）用十年走完了我們（德國(guó)）五十年的路?！?2306訂票系統(tǒng)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)屏的展示每秒能達(dá)到數(shù)千次的查詢(xún)量。 前面墻上的標(biāo)語(yǔ)牌展示："交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行"，如今中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程已突破4萬(wàn)公里。這是幾代鐵路人努力奮斗的結(jié)果。我為老同學(xué)這樣的鐵路人驕傲。 </p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 最后我們站在頂層露臺(tái)眺望北京站方向，一列復(fù)興號(hào)正在緩緩地駛?cè)氡本┱尽０倌昵罢蔡煊釉炀堣F路時(shí)"之"字形線(xiàn)路的智慧，今天已進(jìn)化為北斗導(dǎo)航的自動(dòng)駕駛。那些鋼軌上的鉚釘與血痕，終將化作"交通強(qiáng)國(guó)"路標(biāo)上的星辰。正如展館結(jié)束語(yǔ)所言："鐵軌丈量的不僅是里程，更是一個(gè)民族站起來(lái)、富起來(lái)、強(qiáng)起來(lái)的刻度。"我有感而發(fā)，填詞一闋詞:</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">【行香子·高鐵自嗨】</p><p class="ql-block" style="text-align:center;">（正體平水韻）</p><p class="ql-block">我是神龍，我有神功，東西南北任馳沖。穿山越隧，跨水凌虹。正縱橫織，織成網(wǎng)，網(wǎng)交通。</p><p class="ql-block">長(zhǎng)城表里，黃河經(jīng)緯，載吾形跡載吾衷。神州建設(shè)，吾作先鋒。助振興圖，圖臻盛，盛添隆。 </p> <p class="ql-block">謝謝老師審閱！謝謝美友來(lái)訪(fǎng)！歡迎常來(lái)做客！</p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">約2,440字（含標(biāo)點(diǎn)）</span></p>