<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“剛起飛準備航拍，就收到違規(guī)預警”“想記錄城市風貌，卻因不了解限飛區(qū)面臨設(shè)備沒收”……如今，不少無人機愛好者陷入“低空驚悸”的困境，曾經(jīng)承載創(chuàng)意與樂趣的攝影工具，似乎一夜之間與“作案工具”“罰款風險”掛鉤，“飛無人機像做賊”的吐槽，折射出低空經(jīng)濟發(fā)展與無人機管理之間的現(xiàn)實矛盾。</p><p class="ql-block">無人機從“寵兒”陷入“爭議”，并非其自身功能異化，而是無序飛行帶來的安全隱患倒逼管理收緊。隨著無人機普及，黑飛、亂飛現(xiàn)象屢見不鮮：有人在機場凈空區(qū)違規(guī)飛行，干擾航班起降；有人偷拍軍事基地、私人場所，侵犯國家安全與個人隱私；還有人操作不當導致無人機墜落，砸傷行人、損壞財物；還有的人私自改裝無人機，超限高飛行等等。這些行為不僅讓無人機背負“作案工具”的污名，更讓監(jiān)管部門不得不通過劃定禁飛區(qū)、加強處罰力度來規(guī)避風險。從《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》要求實名登記，到新修訂《治安管理處罰法》將違規(guī)飛行納入“妨害公共安全”范疇，限飛政策的趨嚴，本質(zhì)上是對公共安全的必要守護，而非對無人機應(yīng)用的全盤否定。</p><p class="ql-block">但不容忽視的是，部分地區(qū)在落實管理政策時，存在“一刀切”“信息不透明”等問題，讓合規(guī)飛友陷入困境。有的地方過度擴大禁飛范圍，將本可用于航拍的區(qū)域劃入限制區(qū)；有的限飛信息更新不及時，飛友通過常規(guī)渠道難以查詢準確空域信息；還有的處罰標準不夠細化，偶爾的操作失誤也可能面臨高額罰款或設(shè)備沒收；甚至有的在重大活動期間收繳無人機、上高速檢查登記等。這些問題不僅澆滅了愛好者的熱情，更給低空經(jīng)濟發(fā)展蒙上陰影——低空物流、農(nóng)業(yè)植保、應(yīng)急救援等無人機應(yīng)用場景，本可成為經(jīng)濟新增長點，卻因管理環(huán)節(jié)的“堵點”難以充分釋放潛力。</p><p class="ql-block">真正完善的無人機管理，不該是“一限了之”，而應(yīng)是“疏堵結(jié)合”，在安全與自由間找到精準平衡點。一方面，明確行業(yè)標準，防止“五龍治水”，政出多門，“多管齊下”。監(jiān)管部門需進一步細化政策，明確不同類型無人機的飛行標準：對微型、輕型無人機，可簡化審批流程，通過動態(tài)空域劃分，保留更多合規(guī)飛行空間；對涉及敏感區(qū)域的飛行，需提前公示要求，開通便捷的申請通道，避免“想飛不敢飛”的尷尬。另一方面，技術(shù)手段應(yīng)成為管理助力：推廣無人機飛行監(jiān)管平臺，實現(xiàn)空域信息實時更新、飛行計劃在線申報；研發(fā)智能限飛系統(tǒng)（如電子圍欄），讓無人機在接近禁飛區(qū)時自動預警、限制飛行，從技術(shù)層面減少違規(guī)可能。此外，還需加強宣傳引導，通過科普講座、線上課程等形式，讓飛友清晰了解規(guī)則，從“被動遵守”轉(zhuǎn)向“主動合規(guī)”。</p><p class="ql-block">低空經(jīng)濟的藍海，需要安全作為護航的基石；無人機愛好者的熱情，更不該被粗放管理冷卻。與其在“限”與“放”之間搖擺，不如以更精細的管理、更透明的規(guī)則、更智能的手段，為無人機飛行劃定“安全線”與“自由區(qū)”。唯有如此，才能讓無人機回歸創(chuàng)意與實用的本質(zhì)，既守護公共安全，也激活低空經(jīng)濟活力，讓飛友不再“低空驚悸”，讓無人機真正成為助力發(fā)展的“空中利器”。</p>