百年終圓三峽夢(mèng)——參觀三峽工程紀(jì)念館

黎明之前

昵稱：黎明之前美篇號(hào)：10976157拍攝器材：華為 Mate 50 Pro 、小米 12s Ultra 來(lái)宜昌多次，這次終于有時(shí)間去三峽壩區(qū)去參觀“三峽工程紀(jì)念館”，在這里能讓我們真正詳細(xì)了解三峽工程的“前世今生”和它被稱之為“巨型工程”的奧秘。 一早小弟開(kāi)車載著我們出發(fā)，這時(shí)天氣還好只是有些積雨云，在路上就開(kāi)始時(shí)斷時(shí)續(xù)地下起雨來(lái)，幸好三峽專用高速公路讓我們方便地前往三峽壩區(qū)。 因?yàn)槲覀儊?lái)的比較早，三峽工程紀(jì)念館還沒(méi)有開(kāi)門迎客，我們先在紀(jì)念館前廣場(chǎng)上參觀，同時(shí)也發(fā)現(xiàn)這個(gè)紀(jì)念館的外形非常別致，好像是有意設(shè)計(jì)的，仔細(xì)一想才發(fā)現(xiàn)它的造型就是一個(gè)放大了的大壩截流時(shí)的水泥墩的造型。 紀(jì)念館的院子里有一些水輪機(jī)、發(fā)電機(jī)的模型讓人們體會(huì)它的規(guī)模，但我們知道它比三峽電站實(shí)際裝機(jī)的設(shè)備還是要小的多。 紀(jì)念館前的廣場(chǎng)上還有一些建壩時(shí)的工程機(jī)械，各個(gè)都是“擎天柱”般的大家伙。 面對(duì)這些曾經(jīng)為三峽工程建設(shè)出過(guò)力的“大家伙”，我們只能仰視，巨型載重車的車輪大概有三米多高，它們就是在大壩圍堰合攏時(shí)卸下那些“巨型石塊”的“巨無(wú)霸”。 長(zhǎng)期以來(lái)我們習(xí)慣性認(rèn)為“三峽工程”是改革開(kāi)放以后才開(kāi)始的巨型工程，包括我們這些家在宜昌并有親人直接參與該工程的人也是一樣，我們一直以為搞完葛洲壩工程才開(kāi)始三峽工程的建設(shè)，看了這個(gè)紀(jì)念館才知道“三峽工程”設(shè)想的提出比所想象的早太多了！實(shí)際上，早在1918年孫中山所撰寫(xiě)的《國(guó)際共同發(fā)展中國(guó)實(shí)業(yè)計(jì)劃》(以下簡(jiǎn)稱《實(shí)業(yè)計(jì)劃》)中就提到三峽工程，孫中山先生在這份《實(shí)業(yè)計(jì)劃》中指出：“改良此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力”。這是關(guān)于三峽工程設(shè)想的最早記載?！秾?shí)業(yè)計(jì)劃》后以孫中山先生在《建國(guó)方略》一書(shū)中又全文收錄了這一構(gòu)想中國(guó)建設(shè)宏偉藍(lán)圖的計(jì)劃。由于歷史條件的限制，孫中山先生的這一理想在他的有生之年未能實(shí)現(xiàn)。 1944年應(yīng)中國(guó)政府邀請(qǐng)，美國(guó)水利專家薩凡奇應(yīng)邀來(lái)華考察，隨后制定了《揚(yáng)子江三峽計(jì)劃初步報(bào)告》(即《薩凡奇計(jì)劃》)，該計(jì)劃是首個(gè)詳細(xì)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江水力資源的綜合性開(kāi)發(fā)方案，國(guó)民政府根據(jù)《薩凡奇計(jì)劃》決定擬在宜昌上游的南津關(guān)至石牌之間選一壩址，壩身為混凝土重力壩，壩體高度約250米，擬抬升水位約160米，水電站設(shè)在兩岸巖石隧道內(nèi)，各安裝48臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組，每臺(tái)機(jī)組容量為11萬(wàn)千瓦，總裝機(jī)容量1056萬(wàn)千瓦。該工程包括水庫(kù)、攔河壩、溢水堰、泄水道、引水道、廠房、尾水道和船閘，工程建成后將兼有發(fā)電、灌溉、防洪、航運(yùn)等功能。后來(lái)因種種因素的影響，該計(jì)劃最終未能實(shí)施，三峽工程又被擱置。 新中國(guó)成立后，毛澤東主席也十分關(guān)心長(zhǎng)江水利工程，1958年1月，中共中央南寧會(huì)議按毛澤東主席的要求安排了討論關(guān)于三峽工程的預(yù)案，長(zhǎng)江水利委員會(huì)主任林一山、水電建設(shè)總局局長(zhǎng)李銳列席會(huì)議，并分別作專題發(fā)言。在聽(tīng)取關(guān)于修建三峽工程兩種不同意見(jiàn)后，毛澤東主席在肯定修建三峽工程必要性的同時(shí)，提出“積極準(zhǔn)備，充分可靠”的方針。根據(jù)毛澤東主席的提議，會(huì)議決定由周恩來(lái)總理主持長(zhǎng)江流域規(guī)劃和三峽工程研究工作。 1958年3月中共中央成都會(huì)議通過(guò)了《關(guān)于三峽水力樞紐和長(zhǎng)江流域規(guī)劃的意見(jiàn)》，該文件指出“從國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)條件兩個(gè)方面考慮，三峽水力樞紐是需要且可以修建的；但是最后下決心修建及何時(shí)開(kāi)始修建，要待各個(gè)重要方面的準(zhǔn)備工作基本完成以后，才能作出決定?！?lt;/p>成都會(huì)議后毛澤東主席乘“江峽”輪由重慶順江而下，與陪同考察的有關(guān)同志討論了三峽工程的相關(guān)工作。經(jīng)過(guò)三斗坪時(shí)，毛澤東主席讓客輪減慢速度，要仔細(xì)查看三峽壩址處的地形地貌，重復(fù)體現(xiàn)了國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人對(duì)三峽工程的關(guān)心與重視。 1970年12月30日葛洲壩工程開(kāi)工，該工程是在長(zhǎng)江干流上第一座大型水力樞紐，其建設(shè)面臨一系列技術(shù)和施工難題。經(jīng)過(guò)不斷的努力、克服了數(shù)不清的技術(shù)和工程難題，葛洲壩工程在1988年全部建成，葛洲壩電廠的發(fā)電與并網(wǎng)運(yùn)行極大地緩解華中地區(qū)用電緊張的局面，也為三峽工程的論證與施工積累了重要的依據(jù)和實(shí)踐，也從工程實(shí)踐上證明在長(zhǎng)江上建造大壩的技術(shù)可行性。 毛主席為武漢人民戰(zhàn)勝1954重大洪水災(zāi)害紀(jì)念碑的題詞。 1992年3月16日，國(guó)務(wù)院向全國(guó)人大提交《國(guó)務(wù)院關(guān)于提請(qǐng)審議興建長(zhǎng)江三峽工程的議案》。3月20日七屆全國(guó)人大五次會(huì)議開(kāi)幕。3月21日鄒家華在七屆全國(guó)人大五次會(huì)議全體會(huì)議上作《關(guān)于提請(qǐng)審議興建長(zhǎng)江三峽工程的議案的說(shuō)明》，《說(shuō)明》內(nèi)容包括：三峽工程的審查過(guò)程，興建的重要性和必要性，建設(shè)方案，技術(shù)可行性，建設(shè)資金籌集的可行性，水庫(kù)移民、生態(tài)與環(huán)境和人防問(wèn)題等。3月30日七屆全國(guó)人大五次會(huì)議第二次主席團(tuán)會(huì)議審議通過(guò)全國(guó)人大財(cái)經(jīng)委員會(huì)對(duì)國(guó)務(wù)院提交的三峽工程議案的審查報(bào)告。 4月3日七屆全國(guó)人大五次會(huì)議表決通過(guò)了《關(guān)于興建長(zhǎng)江三峽工程的決議》。并根據(jù)全國(guó)人民代表大會(huì)財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的審查報(bào)告，決定批準(zhǔn)將興建長(zhǎng)江三峽工程列入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十年規(guī)劃，由國(guó)務(wù)院根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際情況和國(guó)家財(cái)力、物力的可能，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)組織實(shí)施。對(duì)已發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要繼續(xù)研究，妥善解決。從計(jì)票結(jié)果看對(duì)于這一工程的建設(shè)還是有分歧的，當(dāng)時(shí)投票結(jié)果是1767票贊成，177票反對(duì)，664票棄權(quán)，還有25票未按計(jì)票器。 為正是開(kāi)展三峽工程建設(shè)，有關(guān)部門組織了全國(guó)各方面的專家進(jìn)行深入細(xì)致的論證工作，這里展示了一部分三峽工論證工作的文稿與報(bào)告匯編。從中可以讓我們對(duì)三峽工程論證分析的全面細(xì)致可見(jiàn)一斑。 1993年三峽工程開(kāi)發(fā)公司成立，三峽工程建設(shè)的大幕正式拉開(kāi)，中國(guó)人的百年三峽夢(mèng)想即將在我們這一代人手中得以實(shí)現(xiàn)。 三峽工程建設(shè)中發(fā)行的債券，以此為三峽工程籌集資金。 這里還展示了三峽工程建設(shè)過(guò)程中的車輛專用通行證等一些當(dāng)時(shí)用過(guò)的證件。 當(dāng)年愛(ài)國(guó)華僑為三峽工程建設(shè)捐獻(xiàn)的金條，用以支持三峽工程建設(shè)。 還有小學(xué)生為三峽工程建設(shè)捐款的收據(jù)和感謝信 這里我們可以看到三峽工程鉆探的巖心樣品。 也能看到三峽工程大型水輪機(jī)與發(fā)電機(jī)的模型。 這是葛洲壩電廠所使用的水輪機(jī)轉(zhuǎn)子模型，它的單機(jī)容量125MW。 這是三峽電站所使用的水輪機(jī)轉(zhuǎn)子模型，其單機(jī)容量700MW。比葛洲壩時(shí)期使用的水輪機(jī)容量大了五倍多。 這是后來(lái)在上游烏東德水電站水輪機(jī)轉(zhuǎn)子模型，它的單機(jī)容量達(dá)到850MW。技術(shù)的進(jìn)步讓水輪機(jī)的單機(jī)容量不斷地突破上線，也證明了我國(guó)水電技術(shù)在不斷地超越。 這是白鶴灘水電站的水輪機(jī)轉(zhuǎn)子模型，它的單機(jī)容量達(dá)到1000MW，是葛洲壩水電站所使用水輪機(jī)轉(zhuǎn)子容量的8倍之多。想起父母曾經(jīng)工作過(guò)的豐滿發(fā)電廠現(xiàn)在一臺(tái)機(jī)比當(dāng)時(shí)整個(gè)電廠容量都大，而當(dāng)時(shí)的豐滿發(fā)電廠也是全國(guó)水電行業(yè)的翹楚啊！ 這是最經(jīng)典的三峽紅葉照片，是我們?cè)诤芏嚯s志上看到過(guò)的，是三峽最美的季節(jié)。 在三峽大壩建設(shè)過(guò)程中，還在大壩所在地中堡島挖掘出土大量的文物，主要是一些陶器與瓷器。 為了三峽工程建設(shè)，長(zhǎng)江上游進(jìn)行了大規(guī)模的移民搬遷。部分居民在原居住地附近的山坡、臺(tái)地或新建城鎮(zhèn)定居，保留原有生活區(qū)域關(guān)聯(lián)。更有一部分移民外遷至湖北、重慶其他區(qū)縣，或跨省安置到上海、江蘇、浙江等11個(gè)省市，在那里開(kāi)始新的生活。 當(dāng)我們從三峽紀(jì)念館參觀完畢走出紀(jì)念館時(shí)，正好看見(jiàn)幾名游客站在那些大卡車前觀看這些工程“巨無(wú)霸”，兩者之間的對(duì)比更顯出它們的巨大無(wú)比的體量，一般游客在它們面前還不及車輪一半的高度。 參加完三峽工程紀(jì)念館，我們對(duì)這個(gè)世紀(jì)工程有了更詳細(xì)的了解，它是中國(guó)建設(shè)騰飛的縮影，是中國(guó)技術(shù)的完美展示。現(xiàn)在三峽之上有更多的水電站建成，發(fā)電量越來(lái)越多，讓我們從此告別“用電荒”的困擾。