打卡橫道河子機(jī)車庫(kù)

踏遍青山

橫道河子鎮(zhèn)四面皆山，地貌特征為“九山半水半分田”，平均海拔900米，屬冷涼濕潤(rùn)高山氣候。該鎮(zhèn)有著悠久的歷史與文化脈絡(luò)，由于1897年中東鐵路的修建而使其得以發(fā)展，自沙俄經(jīng)營(yíng)中東鐵路至日偽時(shí)期，當(dāng)年商賈云集，樓房林立，有“花園城鎮(zhèn)”之稱，由于獨(dú)特的俄羅斯文化資源優(yōu)勢(shì)，使橫道河子在俄羅斯和國(guó)內(nèi)都享有一定的知名度。 　　中東鐵路的東段地區(qū)地形以山地，丘陵為主，山勢(shì)連綿起伏。從哈爾濱東行到一面坡站就進(jìn)入了崇山峻嶺，翻過(guò)張廣才嶺主峰老禿頂子后出現(xiàn)的第一個(gè)小城鎮(zhèn)叫橫道河子。 而橫道河子地居張廣才嶺嶺脊東側(cè)，西面有海拔1200余米的高嶺子，是牡丹江通往哈爾濱的必經(jīng)之地。 前言 中東鐵路是“中國(guó)東省鐵路的簡(jiǎn)稱。中東鐵路是十九世紀(jì)、二十世紀(jì)初沙皇俄國(guó)為攫取中國(guó)東北資源，稱霸遠(yuǎn)東地區(qū)而修建的一條丁字形鐵路。1897年動(dòng)工修筑，1903年全線竣工通車。 　　中東鐵路西至滿洲里，東至綏芬河，南支線從哈爾濱至大連旅順口，全長(zhǎng)2489.2公里。它的誕生，有著復(fù)雜的歷史背景；它的運(yùn)營(yíng)，見(jiàn)證了一次又一次血雨腥風(fēng)。這條命運(yùn)多舛的鐵路，于1952年移交給新中國(guó)，回到了人民的懷抱。 　　尋跡中東鐵路，追溯百年歷史。如今在橫道河子仍保留著大批中東鐵路時(shí)期建筑遺存，這些歷史遺存不僅鐫刻著近代舊中國(guó)屈辱的歷史，也見(jiàn)證了中國(guó)人民沿著中東鐵路風(fēng)雨兼程，薪火相傳的光輝歷程。中東鐵路博物館以歷史圖片和情景再現(xiàn)的方式，直觀、形象地展示中東鐵路的百年風(fēng)云，時(shí)刻警醒著人們牢記歷史，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興而努力奮斗。 　　中東鐵路機(jī)車庫(kù)建于1903年，是中國(guó)九大工業(yè)遺產(chǎn)之一，扇形車庫(kù)設(shè)計(jì)獨(dú)特，15個(gè)拱形門(mén)并列如手風(fēng)琴，展示了中東鐵路的工業(yè)歷史。館內(nèi)陳列蒸汽機(jī)車實(shí)物及歷史圖文，室外展區(qū)有機(jī)車轉(zhuǎn)盤(pán)等實(shí)物展示。?? 　　橫道河子老火車站，是中東鐵路的重要節(jié)點(diǎn)，機(jī)車要在這里加煤加水，進(jìn)行保養(yǎng)。因?yàn)楦浇母邘X子是坡度最大的地方，重載車需要在橫道河子站加掛兩個(gè)蒸汽機(jī)車牽引才能夠爬得上坡。1993年8月，高嶺子線封閉停止使用，百年的機(jī)車推進(jìn)爬坡歷史方告結(jié)束。<a href="https://zhuanlan.zhihu.com/p/699083942" target="_blank" style="font-size:15px;">中東鐵路如何攀越高嶺子</a> 　　原中東鐵路橫道河子機(jī)車庫(kù)旁的鐵路調(diào)度室，典型的俄羅斯建筑風(fēng)格，現(xiàn)為游客接待中心。 　　橫道河子中東鐵路機(jī)車庫(kù)在當(dāng)時(shí)較有盛名，是中東鐵路東起綏芬河、西至滿洲里的中心站，又是西爬高嶺子的起點(diǎn)和通往哈爾濱的必經(jīng)之路。由于這里地處高坡大嶺，氣候寒冷，一直是火車運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)。 　　當(dāng)時(shí)，高嶺子段沒(méi)有開(kāi)鑿隧道，火車鐵軌是沿山勢(shì)而修，是個(gè)上坡道，所有攀越高嶺子的載重列車，僅憑單個(gè)蒸汽機(jī)車做為動(dòng)力牽引是無(wú)法攀爬的。 　　在蒸汽機(jī)車時(shí)代，去往哈爾濱方向的列車必須加掛補(bǔ)機(jī)才能翻山越嶺，有時(shí)需加掛兩臺(tái)蒸汽機(jī)車，所以這里配置的蒸汽機(jī)車多于其他區(qū)段。因此橫道河子成為濱綏鐵路加掛機(jī)車的中轉(zhuǎn)站，平時(shí)有二、三十余臺(tái)蒸汽機(jī)車在這個(gè)二等站進(jìn)行繁忙的轉(zhuǎn)運(yùn)。 　　之所以在橫道河子修建這樣的鐵路機(jī)車庫(kù)及其它鐵路運(yùn)行的保障設(shè)施，主要用于存放火車機(jī)車頭以及對(duì)機(jī)車進(jìn)行維修。同時(shí)建了個(gè)機(jī)車大轉(zhuǎn)盤(pán)，幾個(gè)車頭共同助力推著火車翻過(guò)這片高嶺。于是，百年前中東鐵路修筑時(shí)，這座大型機(jī)車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。 　　除了蒸汽機(jī)車維修滅火，一年四季都要保持機(jī)車爐膛內(nèi)有煤燃燒。由于橫道河子地處寒帶，冬季氣溫達(dá)到零下三十幾度，機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)量大，保溫、維修需要工作現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)車庫(kù)是必備的設(shè)施。主要由機(jī)車庫(kù)建筑、鐵路調(diào)度室、可調(diào)整機(jī)車頭方向的圓形調(diào)轉(zhuǎn)盤(pán)及與之相連接的軌道組成。 　　由于地處山谷中，受面積限制，橫道河子機(jī)車庫(kù)采用扇面型擴(kuò)散，鳥(niǎo)瞰蒸汽機(jī)車庫(kù)，酷似一把打開(kāi)的折扇，車庫(kù)是扇面，軌道是扇骨，“轉(zhuǎn)盤(pán)”是扇子的“軸”。 　　機(jī)車庫(kù)就像一把打開(kāi)的小扇，15個(gè)并列的停車位像扇面，小扇的軸心就是當(dāng)時(shí)調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)車頭的大轉(zhuǎn)盤(pán)。大轉(zhuǎn)盤(pán)伸向每一扇庫(kù)門(mén)的鐵軌就是扇骨。這種“扇面、軸心和扇骨” 三位一體的完美組合，體現(xiàn)了獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)。機(jī)車庫(kù)總占地面積約 5000 平方米。 　　機(jī)車庫(kù)建筑正立面短弧線長(zhǎng)77米、背立面長(zhǎng)弧線116米、寬28米。建筑面積2160平方米，分為15個(gè)機(jī)車停泊位置。離車庫(kù)30米遠(yuǎn)有一個(gè)調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)車盤(pán)，因此正面共有十五個(gè)車庫(kù)門(mén)，全部面向圓形轉(zhuǎn)盤(pán)。在第7號(hào)機(jī)車庫(kù)前現(xiàn)停放著一輛早已殘舊的機(jī)車，如今已經(jīng)是游人參觀拍照打卡之地。<a href="https://mbd.baidu.com/ma/s/KoNWS9At" target="_blank" style="font-size:15px;">中東鐵路——橫道河子機(jī)車庫(kù)</a> 　　機(jī)車庫(kù)院內(nèi)為中東鐵路博物館，整個(gè)展區(qū)面積1.86萬(wàn)平方米，可以走進(jìn)機(jī)車庫(kù)內(nèi)參觀，展廳面積2160平方米。博物館分成兩大展區(qū)，包括室外和室內(nèi)二部分。室外展區(qū)展示了機(jī)車大轉(zhuǎn)盤(pán)和前進(jìn)號(hào)機(jī)車。室內(nèi)展區(qū)的四個(gè)展廳包括：①蒸汽機(jī)車實(shí)物展區(qū)②蒸汽機(jī)車歷史及仿真模型展區(qū)③車廂及零件展區(qū)④中東鐵路圖片展區(qū)。 　　中東鐵路歷史圖片展廳從前言、歷史記憶、烽火硝煙、紅色傳播、穿山越嶺、煥然一新等六大部分。揭示中東鐵路背后鮮為人知的歷史內(nèi)幕，顯示回歸祖國(guó)懷抱后換發(fā)的勃勃生機(jī)。 世界蒸汽機(jī)車發(fā)展史 蒸汽機(jī)車，一個(gè)曾經(jīng)震撼過(guò)世界的名詞。它擁有一顆火熱的心，像巨人一樣奔騰咆哮，充滿了活力與力量。 1825年，英國(guó)人斯蒂芬森發(fā)明的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車行駛在鐵路上時(shí)，誰(shuí)也不曾想到，它將引發(fā)一場(chǎng)工業(yè)革命，帶領(lǐng)人類進(jìn)入一個(gè)機(jī)械化的動(dòng)力時(shí)代。 蒸汽機(jī)車，不但是19世紀(jì)工業(yè)革命的產(chǎn)物和象征，更是人類走向現(xiàn)代文明的推動(dòng)機(jī)。近200年的光陰逝去，噴云吐霧中，這一充滿機(jī)械之美的龐然大物，無(wú)愧人類工業(yè)歷史的見(jiàn)證人。 　　歷史的車輪滾滾前進(jìn)，“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”，“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)智造”高鐵，不僅是在不斷刷新“中國(guó)速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來(lái)新的模式與機(jī)遇。 　　車庫(kù)現(xiàn)在設(shè)有“中東”鐵路展和歷史上最著名的蒸汽機(jī)車實(shí)物和模型，這里有中國(guó)最早的“龍?zhí)枴闭羝麢C(jī)車模型，有參加過(guò)坑美援朝，接送毛澤東主席去蘇聯(lián)的“毛澤東號(hào)”，此外還有世界上第一輛流線型最快機(jī)車模型，高達(dá)180公里/小時(shí)，這是機(jī)車車迷的最愛(ài)。 　　亞細(xì)亞號(hào)特快列車車廂，日本南滿洲鐵道株式會(huì)社所屬的著名列車。當(dāng)時(shí)被滿鐵定為“特急”快車。1934年擔(dān)當(dāng)新京（長(zhǎng)春）到大連的客運(yùn)，后來(lái)延長(zhǎng)到哈爾濱，平均時(shí)速可達(dá)82公里，牽引機(jī)車測(cè)試最高時(shí)速可達(dá)130公里，當(dāng)時(shí)已經(jīng)是世界最快的列車了。<a href="https://m.thepaper.cn/newsDetail_forward_1288861" target="_blank" style="font-size:15px;">“超特急”亞細(xì)亞號(hào)：80年前中國(guó)最快的火車是日本人造的</a> 　　1945年，一部分客車車廂被運(yùn)往前蘇聯(lián)，還有些車廂已經(jīng)下落不明，殘留下來(lái)的機(jī)車和客車被中國(guó)接收，這節(jié)車廂是仿制品。 亞細(xì)亞列車歷史老照片 　　上個(gè)世紀(jì)九十年代初世界各國(guó)的蒸汽機(jī)車模型 第一部分 1894年，中日甲午海戰(zhàn)，北洋水師遭受重挫，清政府被迫與日本政府簽訂了割地賠銀的《馬關(guān)條約》。覬覦中國(guó)東北的沙俄為了自身利益和將來(lái)的戰(zhàn)略意圖，聯(lián)合法國(guó)、德國(guó)對(duì)日本占領(lǐng)遼東半島進(jìn)行干預(yù)。 從此，清政府朝野上下“聯(lián)俄抗日”思想漸占上風(fēng)。另一方面，俄西伯利亞大鐵路西端已由莫斯科修至上烏丁斯克，東端從海參崴修至烏蘇里斯克，過(guò)境中國(guó)可減少數(shù)千里路程。1896年3月27日，李鴻章一行45人前往俄國(guó)參加尼古拉二世加冕典禮。1896年5月3日，李鴻章與俄國(guó)代表舉行正式密談，期間，俄國(guó)許以援助中國(guó)、能火速出兵幫助中國(guó)抗日等條件，誘使清政府簽訂《中俄御敵互相援助條約》，又稱《中俄密約》，其中就有“借地筑路”條款，取得了在中國(guó)東北修建中東鐵路的權(quán)利。 中東鐵路的修筑 1897年8月28日，中東鐵路公司在東寧三岔口舉行開(kāi)工典禮，中東鐵路線上聚集的華人勞工達(dá)17萬(wàn)之多，同時(shí)還有1萬(wàn)多名俄國(guó)工程技術(shù)人員。從綏芬河到滿洲里共分13個(gè)工區(qū)，南支線共分8個(gè)工區(qū)。 中東鐵路的重點(diǎn)工區(qū)為綏芬河、海林、橫道河子、一面坡、哈爾濱、齊齊哈爾、扎蘭屯、牙克石、海拉爾、滿洲里，南支線為德惠、寬城子（今長(zhǎng)春）、公主嶺、遼陽(yáng)、旅順，重點(diǎn)工區(qū)都駐有俄國(guó)專家和工程技術(shù)人員指導(dǎo)施工。 第二部分 橫道河子位于張廣才嶺東坡，這里原本是一處人煙稀少的山溝。1897年，中東鐵路開(kāi)工建設(shè)，橫道河子西側(cè)的張廣才嶺成為施工的難關(guān)，大批俄國(guó)工程技術(shù)人員和1.5萬(wàn)名中國(guó)勞工聚集在張廣才嶺東麓的這個(gè)山溝里，因鐵路要跨過(guò)山下的一條小河，故得名橫道河子。 因其險(xiǎn)要的地理位置，鐵路通車后，橫道河子成為中東鐵路線上較大的二等站。從鐵路修筑到投入運(yùn)營(yíng)，一直有俄國(guó)工程技術(shù)人員和鐵路員工在橫道河子工作，此外，還有一些白俄貴族、捷克人、波蘭人等在此生活，形成了一座具有一定規(guī)模的異域風(fēng)情小鎮(zhèn)。經(jīng)歷了一百多年的風(fēng)雨滄桑，小鎮(zhèn)上至今仍保留有104棟俄式建筑。 第三部分 1917年冬天，十月革命的消息傳入中東鐵路，布爾什維克黨人開(kāi)始進(jìn)入中東鐵路沿線傳播馬克思列寧主義真理，革命的種子開(kāi)始萌芽。當(dāng)時(shí)橫道河子聚集著兩股產(chǎn)業(yè)工人，即鐵路工人和大批的伐木工人，因此，橫道河子具備開(kāi)展革命斗爭(zhēng)的基礎(chǔ)。1926年10月，中共北滿地委派人到橫道河子等地開(kāi)展工作，在橫道河子七里地村建立了海林地區(qū)第一個(gè)黨支部，8名產(chǎn)業(yè)工人光榮加入中國(guó)共產(chǎn)黨。 第四部分 海林市橫道河子鎮(zhèn)是牡丹江與哈爾濱之間的交通要道，綏滿高速和濱綏鐵路貫穿全境，哈牡高鐵設(shè)橫道河子?xùn)|站，西距省會(huì)哈爾濱253公里，東距牡丹江市45公里，距離綏芬河口岸210公里，距國(guó)際航空港牡丹江機(jī)場(chǎng)54公里，交通十分發(fā)達(dá)。 　　2004年2月被批準(zhǔn)為全國(guó)重點(diǎn)鎮(zhèn)，2007年5月被批準(zhǔn)為第三批全國(guó)歷史文化名鎮(zhèn)，是國(guó)家特色景觀旅游名鎮(zhèn)、東北虎之鄉(xiāng)。 　　上圖為中國(guó)國(guó)家地理刊登的橫道河子機(jī)車庫(kù)(攝影/施正威)，橫道河子是中東鐵路東部線上的中心站，是通向哈爾濱的必經(jīng)之路?；疖囻偝鰴M道河子就開(kāi)始穿越高嶺子和虎峰嶺險(xiǎn)要路段，爬坡需要加掛機(jī)車。因此，中東鐵路當(dāng)局在橫道河子設(shè)立了機(jī)務(wù)段，修建了一座總面積2000多平方米的機(jī)車庫(kù)，機(jī)車庫(kù)由15個(gè)井列呈扇形的庫(kù)房組成，每個(gè)庫(kù)房均有拱形圓簡(jiǎn)屋頂，黑色大門(mén)，高大寬闊，便于機(jī)車出入，建筑磚墻堅(jiān)厚，鐵瓦蓋頂，15個(gè)筒頂相連，似一波連浪，氣派壯觀。 　　機(jī)車庫(kù)整個(gè)建筑平面成扇形，15個(gè)車庫(kù)門(mén)并列組成，每一個(gè)庫(kù)門(mén)為一個(gè)單位，車庫(kù)門(mén)為拱圓形，造型美觀，磚墻鐵瓦，建筑風(fēng)格獨(dú)特，曾榮登《國(guó)家地理雜志》封面。是世界上唯一的保存較為完整的扇形蒸汽機(jī)機(jī)車庫(kù)。 　　現(xiàn)為全國(guó)9個(gè)近代以來(lái)早期工業(yè)遺存之一，全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 　　中東鐵路，這條中國(guó)人民用血汗鋪就，經(jīng)歷了54年腥風(fēng)血雨的鐵路（時(shí)至1952年），終于回到了中國(guó)人民的懷抱。這一天，令中國(guó)人民揚(yáng)眉吐氣，并載入新中國(guó)輝煌的史冊(cè)。 歷史文化名鎮(zhèn) 橫道河子歷史遺存豐富，文化底蘊(yùn)深厚。2006年，橫道河子機(jī)車庫(kù)與圣母進(jìn)堂教堂等5處建筑作為我國(guó)9處近現(xiàn)代早期工業(yè)遺存之一被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。 2018年11月，獲聯(lián)合國(guó)教科文組織亞太地區(qū)文化遺產(chǎn)保護(hù)榮譽(yù)獎(jiǎng)。 旅游名鎮(zhèn) 橫道河子鎮(zhèn)具有中東鐵路歷史文化、紅色抗聯(lián)文化、俄羅斯風(fēng)情文化、綠色生態(tài)文化和東北虎文化等特色文化旅游資源。鎮(zhèn)內(nèi)有東北虎林園、橫道河子俄羅斯風(fēng)情小鎮(zhèn)、威虎山影視城3個(gè)國(guó)家AAAA級(jí)景區(qū)和一處SS級(jí)滑雪場(chǎng)。 <a href="https://ml.mbd.baidu.com/r/1JbjpXGmSbK?f=cp&rs=2423737583&ruk=4_2ElWE2E2ox5IH1pC9l1g&u=0ae5b4cf0f94f829&urlext=%7B%22cuid%22%3A%2208HTilaa280kiSfqguBD8giF2agBuSa90uvFu_8fSiK90qqSB%22%7D" target="_blank" style="font-size:15px;">【中東鐵路有多重要？沙俄花費(fèi)3年時(shí)間，簽訂2份和約，打算鯨吞?hào)|北】</a> 　　橫道河子機(jī)車庫(kù)從遠(yuǎn)處望去，就像一架拉開(kāi)的手風(fēng)琴在這幽靜寂寥的小鎮(zhèn)上，彈奏著略顯肅殺的歷史弦律；又像是一本古書(shū)，來(lái)到這里就像翻開(kāi)歷史的扉頁(yè)，打開(kāi)塵封記憶。 　　1903年沙俄政府為修建中東鐵路的專家、技術(shù)人員建造的白色辦公樓及住所(鐵路大白樓)，是橫道河子鎮(zhèn)修建中東鐵路時(shí)最高級(jí)的住宅樓，整體造型雖然簡(jiǎn)潔但看上去高貴典雅。 　　鐵路治安所駐地，又稱為偽滿橫道河子警備隊(duì)駐地，建于1904年。位于橫道河子鎮(zhèn)東山腳下。該駐地是一典型的俄式建筑，雙坡屋頂，石砌抱角，二層樓房。 　　中東鐵路全線通車后，俄國(guó)人為加強(qiáng)對(duì)鐵路沿線和本地的治安專設(shè)的機(jī)構(gòu)。駐地建在位于鎮(zhèn)內(nèi)較高的臺(tái)地上，是控制和觀察全鎮(zhèn)百姓進(jìn)山的瞭望據(jù)點(diǎn)。 　　中東鐵路建筑群系俄國(guó)人修筑中東鐵路時(shí)建造，共包括圣母進(jìn)堂教堂、橫道河子機(jī)車庫(kù)、鐵路大白樓，鐵路治安所駐地，俄式木屋、中東鐵路海林站舊址等6組建筑。橫道河子機(jī)車庫(kù)位于海體市橫道河鎮(zhèn)，建于1903年，建筑面積2160平方米：平面為扇形，15個(gè)機(jī)車泊位分別與扇形圓心處的調(diào)車臺(tái)相對(duì)應(yīng)，正立回車庫(kù)門(mén)的三角形拱券門(mén)額，山花檐口多層疊澀線腳等裝飾風(fēng)格獨(dú)特，調(diào)車臺(tái)僅存半地下式圓形水泥基座。20世紀(jì)90年代隨養(yǎng)蒸汽機(jī)車的淘汰，該機(jī)車庫(kù)失去其使用功能。 結(jié)束語(yǔ) 一條中東鐵路，經(jīng)歷了舊中國(guó)的風(fēng)雨滄桑和新中國(guó)建設(shè)的蒸蒸日上，見(jiàn)證了大東北所走過(guò)的曲折路程，見(jiàn)證了中國(guó)人民為爭(zhēng)取獨(dú)立、解放所進(jìn)行的不屈不撓的斗爭(zhēng)，更見(jiàn)證了鐵路回歸人民的懷抱，在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，為國(guó)家建設(shè)所做出的貢獻(xiàn)。 本次改陳得到了黑龍江省文化和旅游廳相關(guān)部門(mén)及專家的大力支持和幫助。展陳客觀再現(xiàn)中東鐵路曲折的歷史，堅(jiān)持正確的歷史觀，展示好中東鐵路歷史遺存，增加活化展示內(nèi)容，充分發(fā)揮博物館教育、宣傳功能，為地方文化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。<a href="http://www.yizhoumo.com/czmngja" target="_blank" style="font-size:15px;">百年滄?！獧M道河子老機(jī)車庫(kù)</a> 　　必須提一下坐落在機(jī)車庫(kù)后院的“王洛賓紀(jì)念館”，“西部歌王”王洛賓人生的第一份工作是在橫道河子車站當(dāng)鐵路信號(hào)工，他在姐夫的推薦下，在這里工作了兩年多的時(shí)間。 和王洛賓一起工作的鐵路員工大多是蘇聯(lián)人，每到夜晚，熱情奔放的同事們或當(dāng)?shù)氐亩韮S就聚集在大街上載歌載舞，豐富多彩的國(guó)外民間藝術(shù)開(kāi)闊了王洛賓的音樂(lè)視野，他學(xué)會(huì)了許多蘇聯(lián)人唱的民歌。處女作《離情別意》是為話劇譜寫(xiě)的插曲。 　　二年后，王洛賓告別了橫道河子去了哈爾濱。姐姐家大院里有個(gè)叫“塞克”的年輕人發(fā)現(xiàn)了王洛賓的音樂(lè)天賦，他有意引導(dǎo)這個(gè)年輕人接觸那些具有民族風(fēng)格、氣派和骨氣的音樂(lè)作品。塞克還把伴隨自己多年的那把老式吉他送給了王洛賓，并教他如何彈奏。 王洛賓的姐夫因在中東鐵路局工作，有機(jī)會(huì)接觸當(dāng)時(shí)社會(huì)上層的活動(dòng)，看到王洛賓對(duì)音樂(lè)如此入迷，就找機(jī)會(huì)帶著他去聽(tīng)歌劇、交響樂(lè)、室內(nèi)樂(lè)等。各種高水平的專業(yè)演出，為王洛賓又打開(kāi)了一扇窗戶，他接觸到了貝多芬、柴可夫斯基、斯特勞斯等著名作曲家的音樂(lè)，音樂(lè)素養(yǎng)也因此上升到了一個(gè)全新的境界。<a href="http://www.yizhoumo.com/5g0edyqn" target="_blank" style="font-size:15px;">打卡橫道河子——俄羅斯風(fēng)情小鎮(zhèn)</a> 中東鐵路的修建對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生了什么作用？交通樞紐地位確立中東鐵路以哈爾濱為中心，連接滿洲里、綏芬河、旅順等地，形成東北亞重要交通網(wǎng)絡(luò)。哈爾濱從偏僻漁村迅速發(fā)展為區(qū)域商貿(mào)中心，吸引了大量俄國(guó)、歐洲及猶太商人，帶動(dòng)了商品流通和貿(mào)易活動(dòng)。 ?工業(yè)與商業(yè)繁榮鐵路通車后，哈爾濱成為工業(yè)原材料輸入和產(chǎn)品輸出的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。俄國(guó)通過(guò)鐵路向東北輸送物資，本地農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)等資源也通過(guò)鐵路運(yùn)往海外，促進(jìn)了本地工業(yè)化和市場(chǎng)化進(jìn)程。例如，圣索菲亞大教堂等建筑材料的運(yùn)輸依賴鐵路網(wǎng)絡(luò)。 ?城市經(jīng)濟(jì)功能拓展鐵路促進(jìn)了哈爾濱城市擴(kuò)張，形成了以鐵路為核心的商業(yè)區(qū)。松浦市和濱江市的設(shè)立標(biāo)志著鐵路沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)獨(dú)立發(fā)展，吸引了外資和國(guó)內(nèi)資本的投入，推動(dòng)了本地金融、貿(mào)易等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 ?文化與人口聚集效應(yīng)鐵路帶來(lái)了多元文化交融，俄國(guó)移民、歐洲商人等群體聚集，促進(jìn)了餐飲、教育等服務(wù)行業(yè)的興起。例如，俄式飲食在哈爾濱長(zhǎng)期存在并影響至今。?應(yīng)當(dāng)指出的是，沙皇俄國(guó)修建中東鐵路的目的，主要是奪取遠(yuǎn)東地區(qū)霸權(quán)，進(jìn)一步掠奪中國(guó)東北部豐富的資源，加強(qiáng)對(duì)東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)侵略和政治入侵。 <a href="https://mbd.baidu.com/ma/s/yu2faucG" target="_blank" style="font-size:15px;">【中東鐵路_百度百科】</a> 施正威 · 手機(jī)拍攝于橫道河子