7.30-31<div>接下來的四天，我們要走道頓公路。從下圖中間紅點(diǎn)的Fairbanks一路向北，經(jīng)Coldfoot、Wiseman到Deadhorse（Prudhoe Bay）往返。</div><div>道頓公路（The Dalton Highway）是一條為石油而建的公路。2011年，BBC介紹世界上十大死亡公路的紀(jì)錄片，道頓公路是第一集，從此這條公路便是自駕愛好者們心里的牽掛，我也來湊個熱鬧。<br>道頓公路南起Livengood與Elliot Highway交匯處，北至普拉德霍灣（Prudhoe Bay）的石油重鎮(zhèn)死馬鎮(zhèn)（Deadhorse），穿越北極圈，全長414英里。<br>稱為死亡公路，其危險在于：路況差、往來重型卡車多、基本沒有手機(jī)信號。沿途保障差：除了始終點(diǎn)，中途只有56英里處的Yukon Camp和175英里處的Coldfoot有加油站；56英里處的Yukon Crossing、175英里處的Coldfoot有餐飲。<br></div> 7.30<div>早上從費(fèi)爾班克斯出發(fā)，走2號公路往北，大約80英里的路面大部分是鋪裝路面，路況其實還不錯。</div><div>一路上都在找道頓公路的起點(diǎn)，看來前方岔路口就是了。</div> 在萊文古德（Levengood）往北，2號公路與11號公路的交叉路口，便是道頓公路起點(diǎn)。這塊牌子就算是起點(diǎn)，這和國內(nèi)一些著名公路有零公里路標(biāo)不是一個畫風(fēng)。<div>特別佩服這些游客，快兩人高的路牌上居然還能貼上貼紙。</div> 之后的道路基本都是非鋪裝路面，不過還算平整。<div>開了十來分鐘后才來到道頓公路的標(biāo)志性紀(jì)念牌處，Dalton Highway Sign。</div><div>詹姆斯·威廉·道頓（James W Dalton）出生于阿拉斯加，畢業(yè)于阿拉斯加大學(xué)礦業(yè)學(xué)院。1946年，作為一名民用工程師，道頓加入了海軍的阿拉斯加石油勘探項目并一直工作到項目結(jié)束。1981年，阿拉斯加議會將這條通往北冰洋的公路以他的名字命名，以紀(jì)念他為阿拉斯加石油工業(yè)做出的卓越貢獻(xiàn)。<br></div> 轉(zhuǎn)過一個S彎，前方有個很大的停車點(diǎn)。 這是赫斯峽谷觀景臺（Hess Creek Overlook），景色非常壯觀。<div>1991年大火燒毀了眼前赫斯峽谷里的5萬英畝樹木。大火讓永久凍土的表層有機(jī)會暴露在溫暖的陽光下，加上草木灰的養(yǎng)分，火災(zāi)過后草本植物和草類開始生長，隨后是灌木和樹木、樺樹和云杉等喜暖樹種也在這片區(qū)域生長。<br></div> 路基下峽谷里的赫斯河蜿蜒西流，最終匯入育空河。 阿拉斯加輸油管的設(shè)計能夠承受火災(zāi)：其半英寸厚的鋼制管道被包裹在3英寸厚的玻璃纖維隔熱層內(nèi)，外層還覆蓋有鍍鋅鋼板護(hù)套，這使其具備了基本的防火性能。此外，管道維護(hù)人員還會定期清除管道附近的灌木，以保證火焰與管道之間有足夠的距離，所以當(dāng)時的大火并未影響輸油管。 這是灑了化學(xué)物質(zhì)？這段被染成紅色的土路蜿蜒向前，上下起伏，特別好看。 這應(yīng)該是人為的，因為這里周邊不可能有紅土。 來到育空河（Yukon River）邊。 沒想到育空河大橋的橋面也是用木板鋪設(shè)的，木板已經(jīng)被大車壓得有點(diǎn)破損了。 育空河是北美洲最重要的河流之一，發(fā)源于加拿大，一路奔騰3200多公里，最終注入白令海。 在這個Yukon River Crossing Station。公路兩側(cè)都有服務(wù)點(diǎn)。在我們順路的一側(cè)有個游客中心。 每年五至九月，國家土地管理局（Bureau of Land Management）在游客中心為游客提供天氣、路況、徒步路線等信息。<div>游客在登記簿上登記自己的姓名、旅游目的地后，就可以在這里免費(fèi)領(lǐng)取一張到達(dá)北極圈的證書。同行小伙伴領(lǐng)取了一張，我準(zhǔn)備真實到達(dá)后回程再來領(lǐng)取。</div> 看頭頂上方的阿拉斯加輸油管（Trans-Alaska Pipeline System），考慮到地下永久凍土的穩(wěn)定性，工程師們在支撐輸油管的垂直支撐構(gòu)件（圖中垂直的紅色柱子）中安裝了熱棒（紅色柱子上面連接的白色物件），熱棒可以將地下的熱量傳遞到空氣中，從而保證了永久凍土的穩(wěn)定性。這條輸油管沿途安裝的熱棒超過12萬根，每根直徑兩英寸。這和我國青藏鐵路穿越永久凍土層是一樣的做法。在可可西里靠近唐古拉山口公路沿途，親眼看到公路兩邊也有一排排的熱棒用于防止路基松動。 過了育空河，地勢起伏更加明顯，形成了被卡車司機(jī)稱為過山車（Roller Coaster）的數(shù)個連續(xù)陡坡。<div>看山坡下輸油管呈之字形，那是為油管的熱脹冷縮留了足夠的余地。<br></div> 先開足馬力沖上這個陡坡。 再居高臨下欣賞遠(yuǎn)處的育空平原。 來到手指山（Finger Mountain）。手指山因一個酷似手指形狀的山而得名，是道頓公路前半程的制高點(diǎn)。<div>1.1億年前，巖漿從基巖中的裂縫中滲出，隨著巖漿逐漸冷卻，它變成了形狀各異的花崗巖。</div> 整個山坡就這一堆巖石好看，上得了展示牌。由于這里高出路基40英尺，周邊又是平原，所以雖然視野很好，但是風(fēng)特別大，人都要被吹跑了。 北極圈（Arctic Circle Sign）牌子。<br>這個牌子不在公路邊，還得感謝同行小伙伴眼尖叫了一下，才急剎車回來，否則就妥妥地錯過了。<br> 北極圈只是人工劃定的北緯66.5度的一個虛擬圈（虛線圓圈）。這里是極晝和極夜開始出現(xiàn)的地方，進(jìn)入北極圈也就代表著正式進(jìn)入了北極地區(qū)。<br>阿拉斯加是全球僅有的8個在北極圈內(nèi)有人居住的地區(qū)之一。另外7個是加拿大、格陵蘭島、冰島、挪威、瑞典、芬蘭和俄羅斯。<br> 碎石路上和一輛大貨車會車，即使躲在路邊也沒用，飛馳的重型卡車濺起路上的一眾小石子，趴的一聲，只需一個，我們的前擋玻璃就被崩了一個洞。 來到北極之門國家公園游客中心（Arctic Interagency Visitor Center）。北極之門國家公園是世界上第二大的國家公園，完全處于北極圈內(nèi)，以天然山體形成山門景觀而得名。它遠(yuǎn)離塵囂，進(jìn)入公園只能靠私人小飛機(jī)或者徒步前往。 游客中心除了地圖、到達(dá)北極之門國家公園證書，還有種類繁多的北極動物標(biāo)本。這是一張棕熊的皮毛。 再到公路對面的凍腳鎮(zhèn)（Coldfoot）。凍腳鎮(zhèn)說是鎮(zhèn)，其實就是一個有集裝箱式卡車司機(jī)旅館、餐館、加油站、修車店和巨大停車場的地方。 在這里加了阿拉斯加最貴的油，7.499刀/加侖，汽柴油同價。 到達(dá)懷斯曼（Wiseman）小鎮(zhèn)。入住北方小屋（Boreal Lodge）?？床坏角芭_或者工作人員，電話也沒人接。在接待處門上找到寫了自己名字的信封，里面有房門鑰匙，自助入住。 這里的條件比冷腳鎮(zhèn)的集裝箱好，不過缺點(diǎn)是數(shù)量有限，必須提前預(yù)訂。 7.31<div>我們昨天晚上住的懷斯曼小鎮(zhèn)從環(huán)境和歷史來說都很不錯。由于我們后天還要住在這里，今天又需要趕路，就匆忙離開了。</div><div>這是小鎮(zhèn)邊的Middle Fork Koyukuk River，它分隔了道頓公路，讓小鎮(zhèn)遠(yuǎn)離公路的塵土喧囂。</div> 經(jīng)過道頓公路時驚動了在池塘邊喝水的一對駝鹿母子，它們警覺的看著我們。 前方是蘇卡帕克山（Sukakpak Mountain）。它是遠(yuǎn)古沉積在地底的石灰石，在高溫高壓的作用下演變成花崗巖，又在造山運(yùn)動中被推到了地表。 路邊的這座禿頂山上的一長條巖石像一堵城墻，有點(diǎn)多洛米蒂長石山的感覺。 云杉（Spruce）是道爾頓公路南段寒帶針葉林最主要的樹種之一，這種樹越往北便越稀少，逐漸被苔原所取代。這里叫做Fathest North Spruce是云杉最后能生長的地方，翻過前面的布魯克斯山脈（Brooks Range），便不再有樹木了。 前方要翻越阿提貢山口（Atigun Pass），它是道爾頓公路乃至阿拉斯加整個公路系統(tǒng)的海拔最高點(diǎn)，1422米。這里也是北美大陸的分水嶺，山脈以南的水系都流向白令海，以北的都流向北冰洋。 在山頂看另一側(cè)的山谷，一幅歲月靜好的畫面。 在山谷里繼續(xù)沿著輸油管前進(jìn)。 沿途除了大貨車，一路上碰到最多的就是摩托車驢友。 這時一輛空載大卡車卷著塵土飛馳而來。 嘭的一下，前擋玻璃又被蹦了一個洞，不過這次比較小。<div>好擔(dān)心我們的車能像四川航空3U8633航班那樣撐到回去嗎？</div> 好在一路風(fēng)景還不錯。輸油管在水邊美美的照了個鏡子，翻山越嶺去了。 留下我們繼續(xù)在這高低起伏的泥巴路上馬不停蹄地向前。 今天一路上趕路，都沒時間停留休息，現(xiàn)在離目的地不到兩小時了，來到這個沼澤湖邊休息一下。 前方的公路變成了嶄新的柏油馬路，路基下是大片的濕地。薩格河（Sagavanirktok River）的對岸是冰雪消融形成的一道道山溝，尚有殘雪還在峽谷中。 河邊濕地上還有好多沙丘鶴（Sandhill Crane）在閑庭信步。 終于來到了處于死馬鎮(zhèn)邊緣的我們的住宿點(diǎn)，死馬鎮(zhèn)營地（Deadhorse Camp）。 晚飯后小伙伴休息去了，我們需要尋找加油站加滿油，并且還要尋找道頓公路終點(diǎn)，于是又出發(fā)了。這里是414英里標(biāo)志，看前方顯然公路還在延伸。 在科林湖（Lake Colleen）邊，左轉(zhuǎn)是死馬鎮(zhèn)機(jī)場，右轉(zhuǎn)可以去往死馬鎮(zhèn)的郵局、商店、酒店等生活設(shè)施處。<div>1968年，北冰洋岸邊的普拉德霍灣發(fā)現(xiàn)了北美最大的油田，美國人修建了連通北冰洋和太平洋的縱貫阿拉斯加的石油輸送管道。為了建設(shè)和維護(hù)這根管道，修建了道頓公路。為了保障石油生產(chǎn)和石油工人的生活，修建了死馬鎮(zhèn)（Deadhorse）。所以死馬鎮(zhèn)就是一個大型的提供工人們衣食住行的生活保障區(qū)域。<br></div> 這里才是道頓公路的盡頭，也就是說道頓公路在E Lake Colleen Dr路交叉的丁字路口至于斯。從剛才路牌過來，估計還得加0.5英里。 這兩天一路上基本沒信號，到了死馬鎮(zhèn)，手機(jī)信號是滿格，但是卻沒法上網(wǎng)，連導(dǎo)航都不能用，太奇怪了。<div>去哪里的加油站加油？我們選擇左轉(zhuǎn)去機(jī)場方向。然而到達(dá)機(jī)場附近，找到了機(jī)場的油庫和加油泵，但是找不到付錢的機(jī)器。</div> 原路返回到路口，右轉(zhuǎn)。來到絕大多數(shù)網(wǎng)友認(rèn)可的道頓公路終點(diǎn)標(biāo)牌，因為它自稱是道頓公路的終點(diǎn)。這和道頓公路起點(diǎn)和道頓公路標(biāo)志性紀(jì)念牌不在同一地方是一脈相承的。<div>看標(biāo)牌圖案，中間是一匹四腳朝天、口吐舌頭的馬，據(jù)說確實是一路到這里累死的馬，所以叫做死馬鎮(zhèn)。<div>可能邊上有郵局可以寄明信片，游人大多都會到這里，來的人多了，也便成了景點(diǎn)罷了。標(biāo)牌所在鐵皮房子外貼滿了各種貼紙。還好，大家很講武德，這塊牌子上一張貼紙也沒有，或者說曾經(jīng)有的幾張，也被拍照者揭去了。</div></div> 之后來到加油站Colville (Tesoro) Fuel。先要到右邊這個白色小房子里自助付錢，然后再到自己選的油泵邊加油。 <div>加完油正準(zhǔn)備離開，看到路基下兩只棕熊打架，這只彪形大熊將另一只骨瘦嶙峋的打走了。然而它也失去了打架的對手，只能在薩格河邊濕地上無聊地瞎轉(zhuǎn)悠。</div> 那只落敗的熊向公路上逃竄，還時不時看看后面有沒有追兵。 可憐的它爬上了加油站邊的垃圾箱開始翻找食物。<div>試想一下，如果此時我們還在加油，會不會成為饑腸轆轆的它的腹中餐？</div> 回到住地，十點(diǎn)鐘時天還很亮。感受一下啥叫極晝，這是半夜十二點(diǎn)半高掛的太陽。 這是早上三點(diǎn)半，太陽已經(jīng)升起了。中間三小時曾經(jīng)暗過嗎？