6月30日，今天的行程是從左貢到波密，300多公里，百度地圖上給出的時(shí)間需要8個(gè)半小時(shí)。 天氣依然不好，低處陰云密布，高處云山霧罩，車道彎彎，陣雨綿綿。 又一次路過“怒江七十二拐”。 “怒江72拐”是川藏線上最著名景點(diǎn)之一。埡口海拔4618米的業(yè)拉山盤山公路（位于川藏南線即川藏公路南線的邦達(dá)鎮(zhèn)至八宿縣城間），中途經(jīng)過怒江，坡陡路險(xiǎn)，人稱“九十九道回頭彎”、業(yè)拉山“108拐”、“川藏99道彎”（有人統(tǒng)計(jì)說有130多個(gè)彎）。 “怒江72拐”從最低點(diǎn)海拔3100米，一路攀升到最高點(diǎn)業(yè)拉山口海拔4651米，再盤旋下降至邦達(dá)鎮(zhèn)海拔4100米。長(zhǎng)約12公里。 埡口向西延伸的'怒江72拐'實(shí)際包含108個(gè)急轉(zhuǎn)彎道，最大坡度7.2%，10公里內(nèi)完成海拔下降1400米。 “無險(xiǎn)不川藏”。該路段年均發(fā)生交通事故17起，主要集中于7-9月雨季。作為川藏南線必經(jīng)之路，對(duì)許多騎手或車手來說，正是因?yàn)樗碾U(xiǎn)，才更具有挑戰(zhàn)價(jià)值。 自從2010年嶄新的黑色油路鋪設(shè)及拓寬工作全部完工后，當(dāng)汽車和騎行者再行駛在這條天路上時(shí)，只剩下“蕩氣回腸”的驚嘆。 隨著318國道越來越火，“72拐”也成了網(wǎng)紅打卡地。不過，這次來，最佳攝影點(diǎn)建起了封閉式觀景臺(tái)，每人十元，坐地收錢。 自從路面硬化之后，此地雖然盡是彎彎繞，卻已無險(xiǎn)可言。不過，彎急路窄，大車不少，拐彎時(shí)一不小心就容易出事。記得2014年自駕西藏過七十二道拐山下的一個(gè)急彎時(shí)，我們車隊(duì)的一輛車就被一輛大卡車給刮撞了。故地重游，感慨萬千。 下了“72拐”，進(jìn)入怒江峽谷。正是雨季，江水洶涌，渾黃如同上了色。 怒江的這一段和“72拐”都屬于怒江山區(qū)域。怒江山主體位于北緯30°03'、東經(jīng)97°34'區(qū)域，橫跨橫斷山脈西北段與青藏高原東南部接合部。 怒江山山體南北延伸約35公里，形成怒江與玉曲河分水嶺，西側(cè)怒江大峽谷深度逾2000米，構(gòu)成中國西南部最陡峭的V型峽谷之一。 大妹夫東新。這次進(jìn)藏，本應(yīng)該由我這“高原老司機(jī)”開車的，他很想嘗試一下，于是，我把方向盤交給了第一次進(jìn)藏的他。一路小心翼翼，居然成功地把車開到了拉薩。 出了峽谷區(qū)。 路邊餐館。都是川菜。除了“無險(xiǎn)不川藏”外，還應(yīng)加一條：“無辣不川藏”，——川藏線沿線餐館幾乎95%都是川菜館。自駕318，如果不能吃辣的話，呵呵，你就等著兩頭辣得冒煙吧。 下午4點(diǎn)多，我們來到然烏湖。 然烏湖畔的瀑布。 然烏湖位于昌都市八宿縣境西南角的然烏鄉(xiāng)，是雅魯藏布江一級(jí)支流——帕隆藏布流域上游，是藏東南外流湖區(qū)的第二大湖泊。 然烏湖被群山環(huán)繞：湖畔西南有崗日嘎布雪山，南有阿扎貢拉冰川，東北方向有伯舒拉嶺。 然烏湖海拔3850米。在這里跳起來照相是很容易缺氧高反的。 湖體狹長(zhǎng)，長(zhǎng)約26公里，寬1~2公里。然烏湖實(shí)際上是由三個(gè)上下相連的湖泊組成的，它們分別是陽措湖、傍措湖和冷安佳布湖。 N多次來這里，依然看不厭這一片湖光山色。可惜老天爺不給面子，天氣不佳。 天氣不佳，加上今天要趕到波密住宿，所以，我們只是在最下游的冷安佳布湖畔轉(zhuǎn)悠了一下，打卡留影作為紀(jì)念。 然烏湖藏語稱然烏措，意為“羊奶湖”，因其湖水呈乳白色，似羊奶而得名。不過因?yàn)橛昙荆嫌伪ㄏ聛淼娜谒疁啙?，加上天氣原因，湖水顏色很令人失望? 據(jù)說然烏鎮(zhèn)上正在全面整修改建。滿街的小餐館、小旅店將成為歷史。（不知現(xiàn)在是一幅什么面貌了。） 晚上到波密住下。三原色藝術(shù)酒店，一個(gè)充滿小資情調(diào)的小旅館。 7月1日。今天行程是從波密到林芝政府所在地——八一鎮(zhèn)。 出波密后，我們?cè)诿?xì)雨中，沿著然烏湖出來的帕隆藏布江前行。 河上，江霧蒙蒙，宛如仙境一般。 山上，白云如紗，仙氣輕裹滿山綠。 又來到了“通麥天險(xiǎn)”，以往自駕318談虎色變的一段路。 通麥天險(xiǎn)，號(hào)稱“通麥墳場(chǎng)”，曾是川藏線最險(xiǎn)的一段路，在波密和八一之間，全長(zhǎng)14公里。以前，這段路平均要走兩個(gè)小時(shí)左右。這里號(hào)稱“世界第二大泥石流群”，故通麥、排龍一線有“死亡路段”之稱。 原來這里有一座永久性的鋼筋水泥澆筑的大橋，2000年4月9日西藏易貢發(fā)生特大山體滑坡，特別是易貢湖水潰壩暴泄后，通麥大橋及附近的一些公路被沖毀，川藏南線交通完全中斷，墨脫、波密、林芝三縣90多個(gè)鄉(xiāng)成為與世隔絕的孤島。之后修建的通麥大橋是一座臨時(shí)保通性的懸索橋。該橋的建成,使中斷的318國道又得以暢通。我們以前過通麥，都是耐心地排著長(zhǎng)隊(duì)慢慢通過大橋。有一次，被迫在通麥住了一宿。2014年過通麥時(shí)，則被堵3個(gè)多小時(shí)，被迫半夜在魯朗路邊扎營。 那時(shí)，通麥大橋駐有部隊(duì)，大橋兩頭都有全副武裝的士兵看守（橋頭的簡(jiǎn)易房就是部隊(duì)營房），每次只限一部卡車（或兩臺(tái)小車）過橋梁，車輛過橋時(shí)，可以明顯感覺鐵索橋在顫抖。估計(jì)是軍事機(jī)密的原因，通麥大橋是不允許拍照的。 現(xiàn)在，這一路段經(jīng)過道路改建工程，五座隧道避開了排龍?zhí)祀U(xiǎn)，通麥天險(xiǎn)則由一座鋼筋水泥斜拉橋跨越，天險(xiǎn)不再。當(dāng)然，拍照也可以任性而為。 照片中能看到通麥三座橋：最新的是2015年底通車的通麥特大橋，設(shè)計(jì)為單塔單跨空間索懸索橋，跨越帕隆藏布的支流易貢藏布，橋梁全長(zhǎng)415.7米，主跨為256米，墩高59.5米。中間那條是我們走過數(shù)次的懸索橋。最下面那條是50年代進(jìn)藏部隊(duì)修建的木板吊橋。后兩座橋都曾被沖毀、重建，現(xiàn)在則已完成了它們的歷史使命，成為通麥天塹變通途的歷史見證人。 過了通麥特大橋，便是迫龍溝特大橋。這也是打通通麥天險(xiǎn)的重要一環(huán)。 迫龍溝特大橋東與帕隆1號(hào)隧道相連，西與帕隆2號(hào)隧道相連，全長(zhǎng)743米，主跨430米，為半漂浮體系雙塔雙索面混合梁斜拉橋 從通麥大橋下面流過來的易貢藏布江水和帕隆藏布江水在通麥合二為一。 雨季，水勢(shì)洶涌，猶如一條狂暴的巨龍呼嘯而下。 過了排龍鄉(xiāng)，來到魯朗景區(qū)。 在魯朗吃中飯后，游覽景區(qū)。我們?nèi)チ唆斃舒?zhèn)的扎西崗村。 扎西崗村是林芝市巴宜區(qū)魯朗鎮(zhèn)下轄的行政村，位于318國道沿線，距魯朗國際旅游小鎮(zhèn)3公里，海拔3300米。 村落形成于西漢時(shí)期，據(jù)說村名“扎西崗”（藏語“吉祥坡”）是文成公主途經(jīng)時(shí)賜的名。2016年，扎西崗被列入第四批中國傳統(tǒng)村落名錄。 此時(shí)正是山花爛漫季節(jié)。評(píng)價(jià)“風(fēng)光不輸瑞士”。遺憾的是天氣不給力。沒辦法。這個(gè)季節(jié)，不下雨就是好天了。 從扎西崗出來就是盤山路。 一路往上，來到海拔4720米的色季拉山埡口。 這里是眺望中國十座最美山峰之一的南迦帕瓦峰的專業(yè)觀景臺(tái)。運(yùn)氣好的時(shí)候，能看到日照金山，看到南迦帕瓦峰直插云天的尖峰?？上Р皇墙裉?，不是這個(gè)季節(jié)。 五時(shí)左右，抵達(dá)八一鎮(zhèn)。晚上，北京二外畢業(yè)的藏族姑娘平措卓瑪在阿牛茶館請(qǐng)我們品嘗美味的地道藏餐。（最近得知可愛的卓瑪姑娘剛辦完婚禮。祝賀你，小卓瑪?。? 和阿牛茶館老板娘、卓瑪?shù)陌尯嫌傲裟睢?