甘南川北5——色達道上

老葛

今天一天時間都在路上。各位肯定要說，這路上有什么好看的，還用得著大費周章、專門搞一篇美篇？但是，不是有句老話說的好——“風(fēng)景就在路上”！何況這一天，可能你一輩子也遇不到。 早上8點從阿壩縣城出發(fā)，今天的目的地是甘孜藏族自治州的色達縣城，全程320公里。由于都是山路，彎多車速提不上，按正常行駛，需6—7小時，由于有一段路在修，加上午飯和路途休息時間，估計下午四五點鐘能到達，花費8—9小時。這在預(yù)案里都是有的，大家也做好了思想準(zhǔn)備。 大巴沿S452（阿兩路）向西南方向行駛。阿兩路從阿壩縣城起始，終點在壤塘縣城以南的黑河大橋，全程約197公里。因最早的終點在馬爾康市的兩河口，因此得名，后線路調(diào)整，路名卻一直沿用了下來。從地圖上看，黑河大橋附近除了兩條路交匯，還有路旁的色曲和杜柯河兩條河流交匯，因此稱之為兩河口也未嘗不可。 阿壩州和甘孜州目前還沒有開通高速公路。在以前，公路一般都沿著河谷修建，這樣可避免公路大起大落，也避開了開鑿隧道的龐大工程量，是最經(jīng)濟的路線方案。所以這一路上，都是一邊山崖，一邊河流。而且由于地處青藏高原東部邊緣，海拔自東向西迅速抬高，河道水流湍急，到處都是激流險灘。 與昨天見到的廣袤草原不同，阿壩縣城向南向西，公路兩旁間或有小片山坡草地，牦牛在見縫插針地尋覓美味。 公路一旁的陡坡。 S452與G227交匯處。說來我也是個三十多年的老司機了，對沿途的交通、景觀等比較敏感，都要弄明白為止。所以本篇中對交通狀況的描述篇幅會多一點，就好像是我在開車似的。?? 這里松樹蒼翠，風(fēng)光旖旎，令人賞心悅目。到了這里游客都要停車觀賞一番，一處彎道也儼然成一個無名景點了。 從這里開始，S452與G227共線，即S452建設(shè)在前，修建G227時借用了一段S452，這種現(xiàn)象在公路命名中很常見，既保證了國道貫通，又不重復(fù)建設(shè)。G227國道，起于甘肅張掖，跨青海、四川，向南至云南孟連口岸，全長3745千米。 阿兩路（G227段）旁的馬可河，波濤洶涌，水聲震天，漩渦一個接一個。 阿兩路（G227）路旁的棒托寺。 棒托寺以寺后懸崖峭壁上的石刻著稱，當(dāng)然我們只是路過，沒有停車。 阿兩路南北貫穿阿壩州，是一條著名的景觀大道。 翻越阿兩路G227尕卡嶺九道拐。 尕卡嶺九道拐，雖然有連續(xù)九個180°發(fā)卡彎，但總的說山勢還是比較平緩，道路的景觀成分比較多一點。 這是地圖上看尕卡嶺九道彎。 今天走過了所有的彎，從此人生盡是坦途。 海拔3920米的尕卡嶺觀景臺。 觀景臺處看九道拐。 壤塘縣南木達村。 壤塘縣城吃午飯。壤塘縣位于阿壩縣與甘孜州色達縣之間，過了壤塘，轉(zhuǎn)到317國道成那線再開一段，就到達色達縣境內(nèi)了！看似一切順利。 我們的大巴來到G227與G317交匯處的黑河大橋附近。從地圖上看，已經(jīng)走了三分之二（近200公里）路程了。按駕駛員的習(xí)慣意識（駕駛員這條路已經(jīng)開了不下十次），應(yīng)該向右拐，向西走成那線（G317）（成那線：成都至那曲）就到色達縣地界了。奇怪的是，路口有一塊臨時路牌卻把去色達的箭頭畫成向左轉(zhuǎn)了，駕駛員有點懵，但還是按路牌指示向左轉(zhuǎn)。開了一段總感覺不對，這是向東去了，方向反了，越開越遠了！于是大巴原路掉頭返回，向西開去。開了十來分鐘，有個公路檢查站，是附近派出所的治安民警在檢查車輛。檢查登記完畢，民警說往前大巴走不了，前面發(fā)生滑坡有山石滾落，讓我們掉頭繞路走。但這時看到小車一輛接一輛還是在往前走，甚至有一輛半掛貨車也在往前走，民警并未攔車。大家議論紛紛，頗有微詞。民警堅持讓我們掉頭，駕駛員也沒辦法。但這成那線是方圓幾百公里內(nèi)阿壩往色達去的唯一一條通道，怎么繞，民警也說不清楚。 向東開了約十幾公里，向右有一條小公路。這是一條僅一輛大巴車寬的、比村道還要小的小路，是不是可以從這條路繞回去呢？手機導(dǎo)航已經(jīng)失效，老是讓原路掉頭。也沒有什么人可以問問的。駕駛員感覺不能再往東開了，果斷右拐上了小路。 有牛羊成群結(jié)隊攔路，終于可以問到牧羊人了：往前可以上317國道，那是朝爐霍方向去的。方向是對了，但這圈子繞的有點大，沒有其它路可走，只能這樣繞了！ 山溝里一路開來。 雖然大家知道要多花幾個小時，而且這水泥路面破損嚴重，路況太差，大巴晃晃悠悠的，對容易暈車的人是個考驗。幾個暈車的游客調(diào)整座位到了原本空著的第一排。 一路景致不錯，既來之則安之吧，還是那句話：“風(fēng)景就在路上”！ 藍天白云陪伴，河水也是湛藍的。慶幸一路上沒有大車交匯。 還經(jīng)過一處寬闊的水面，朋友們把它稱為“天空之鏡”，可惜因為在車的另一側(cè)面，沒有拍到照片。 也不知開了多少路程，前方看見大路了！大家一陣歡呼，有人還情不自禁鼓起掌來。在這里的一個較寬的路旁休整了一下，我們的車終于又回到了317國道上，但是已經(jīng)接近爐霍縣城了！ 高原上油菜花盛開。 路過爐霍縣城，從地圖上看，已經(jīng)偏離色達縣城相當(dāng)遠了。這段路是G317與G227共線。我們向西開了一段約二三十公里，終于離開了G317（G227），向右開上了去往色達縣城的S455。這下大方向?qū)α恕?lt;/p> 455省道是四姑娘山、稻城亞丁通往色達的必經(jīng)之路。 越走地勢越高了，雖然路面是平坦的黑色鋪裝路面，但明顯感覺是在翻越大山了。路變得險峻起來，一邊是高山，一邊是深不見底的懸崖，大有“一失足成千古恨”之感，大家不由得緊張起來。 翻過一個又一個山頭，綠色越來越少了。 盤山公路又來了，這回我們要翻越一座高山，海拔4580米的乃龍山。 這張地圖上數(shù)了一下，一共30個拐！已經(jīng)超過了滇緬公路24道拐了，當(dāng)然與新疆塔縣盤龍古道還不能比。感謝檢查站的那位警察叔叔，讓我們有了這么一次奇特的經(jīng)歷。 繞上山來，向遠處看，那是爐霍縣最高的旦都喀雪山，海拔5484米，終年積雪。 高山落葉松的襯托下，連綿雪山更顯得雄偉壯觀。 終于翻過了海拔4580米的乃龍山埡口。 下山繼續(xù)180°的發(fā)卡彎。還好我們這位約四五十歲、年富力強的老駕駛員把車開得穩(wěn)穩(wěn)的，有驚無險吧。 現(xiàn)在想想，光讓我們大巴掉頭繞道也有他的道理，一車連導(dǎo)游駕駛員29人，萬一被落石砸到，可能就是二十幾條生命??！這個損失可不是一輛小車或一輛半掛貨車可比的！安全第一！與安全相比，其它都是次要的。 果然幾天后，網(wǎng)上有消息傳來：一輛從阿壩開往色達的商務(wù)車疑似為躲避落石（也有可能是爆胎），失控沖破護欄翻入一旁河中，來自江蘇泰州的三對母女連同駕駛員共七人被激流沖走遇難！??如此看來，我們還是幸運的。阿彌陀佛！ 到色達縣城天已大暗，看到了路旁東嘎寺燈火璀璨的夜景。 大巴開到住宿的賓館，現(xiàn)在是晚上9：30。掐指算來，早上8：00出發(fā)，今天居然坐了十三個半小時汽車！如果坐飛機的話，可以飛到英吉利海峽了！這是我這輩子坐過時間最長的汽車，原本320公里路程，實際開了約500公里。這就是我把這一天的經(jīng)歷專門編一篇美篇的由來。 記于2025年8月。請看下集《甘南川北6——色達五明佛學(xué)院》，謝謝！