<p class="ql-block"> 他一路走來，從揚州到莫斯科，再到大連、資陽，始終遵循親聆的主席教導(dǎo)，為祖國機車事業(yè)建功立業(yè)，“獻了青春獻終身”。</p> <p class="ql-block">1992年，劉恒瑜（右）在我國首臺整機商品化出口泰國機車成功落車現(xiàn)場，接受記者采訪。</p> <p class="ql-block"> 劉恒瑜，1938年生于江蘇揚州，1956年留學(xué)蘇聯(lián)，資陽內(nèi)燃機車廠教授級高工、總工程師，享受政府特殊津貼專家。1983年5月出席第六屆全國人民代表大會。他是資陽工廠具有自主知識產(chǎn)權(quán)的GK機車和首臺出口泰國機車總設(shè)計師。 </p><p class="ql-block"> <b>留學(xué)蘇聯(lián)攻專業(yè)</b></p><p class="ql-block"> 1956年夏天，地處江南水鄉(xiāng)的揚州中學(xué)。劉恒瑜雙喜臨門，一是完成了高中學(xué)業(yè)，拿到了畢業(yè)證書；二是以優(yōu)異成績考取保送留學(xué)蘇聯(lián)。他懷揣為祖國內(nèi)燃機車事業(yè)奮斗的理想，來到蘇聯(lián)哈爾科夫工學(xué)院動力機械系內(nèi)燃機車專業(yè)。在學(xué)好專業(yè)知識的同時，只用一年時間攻下了俄語關(guān)，具備了聽、讀、說、寫能力，還掌握了英、日、德語種。經(jīng)過五年潛心攻讀和實踐，1961年畢業(yè)，分配在大連內(nèi)燃機車研究所轉(zhuǎn)向架室從事承載式車體研究工作。 </p><p class="ql-block"> <b>廠所應(yīng)用出成果</b></p><p class="ql-block"> 1962年，他研究分析了6Y2電力機車承載式車體后，撰寫了《內(nèi)燃機車和電力機車桁架式承載車體》論文，并在次年參加全路大連學(xué)術(shù)討論會上宣讀交流。1963年，j他進行了珩架式承載車體的扭轉(zhuǎn)計算和試驗等研究工作。他把自己的研究成果推廣應(yīng)用在東方紅1型、2型、4型機車上；1968年這項研究成果應(yīng)用在援坦DFH2型機車上；在當(dāng)時未采用電子計算機的條件下，采用剪力流方法和逐次漸進法進行強度計算和校核，使計算簡化。</p><p class="ql-block"> 在大連所工作期間，榮獲技術(shù)革新能手稱號。同時，他利用掌握的俄語、英語、日語、德語等優(yōu)勢，翻譯了多語種的機車柴油機、車體、轉(zhuǎn)向架資料，登載在《國外內(nèi)燃機車》、《內(nèi)燃機車譯叢》等刊物上。經(jīng)過五年的留學(xué)學(xué)習(xí)、九年的研究應(yīng)用，他要在企業(yè)生產(chǎn)實踐中，去充實完善自己的知識，報效祖國。</p><p class="ql-block"> 1970年，支援三線建設(shè)，他從美麗的海濱城市大連，來到地處川中丘陵的資陽內(nèi)燃機車廠。盡管當(dāng)時工廠尚處于基本建設(shè)時期，機車試制正在萌芽階段，但作為機車傳動技術(shù)專業(yè)人員，劉恒瑜有了用武之地：1971年起，先后參加了5000馬力液力傳動內(nèi)燃機車、東方紅2、5、4型液力傳動調(diào)車內(nèi)燃機車傳動部分的方案設(shè)計和改進設(shè)計工作；1973年，他參加的工廠首臺液力傳動裝置試制成功，建廠七年后，在祖國大西南腹地終于鳴響了第一聲東方紅2型液傳調(diào)車的風(fēng)笛。劉恒瑜看到自己付出辛勞的機車披紅掛彩，引吭長鳴，他感到興奮，興奮之余，他想得很多很多，他要用自己的知識和智慧，為資陽廠交車線上，源源不斷地駛出一臺臺內(nèi)燃機車而奮斗不止。</p><p class="ql-block"> <b>出席全國人大會議</b></p><p class="ql-block"> 1979年至1981年，他完成了東方紅5型機車車軸齒輪箱齒根應(yīng)力測試工作，并寫出了《東方紅5型車軸齒輪箱螺旋傘齒輪應(yīng)力試驗研究》的論文。1981任設(shè)計組副組長，1982年7月晉升高級工程師。十余年來，劉恒瑜除努力完成本職工作以外，還積極參加工會活動，從1973年起，被群眾推舉為廠部機關(guān)工會兼職副主席。1983年5月，劉恒瑜光榮當(dāng)選第六屆全國人大代表。</p><p class="ql-block"> 5月28日，即劉恒瑜將啟程去內(nèi)江地委報到的頭一天，他還在機車分廠鋼結(jié)構(gòu)車間處理東方紅5型機車質(zhì)量問題。臨下班前，他仍在給大連機床廠寫信，聯(lián)系工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)改造所需專用機床訂貨事宜。盡管工作繁忙，但他沒有忘記全國人大代表的責(zé)任，他整理好了近年工廠工程技術(shù)人員調(diào)進調(diào)出的的統(tǒng)計資料；資陽地區(qū)副食品供應(yīng)情況和三年來有關(guān)縣市蔬菜價格的對照表。臨行前，他提議召開了廠部技術(shù)黨支部座談會，他表示要認真履行人大代表職責(zé)，一定向黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人、向全國兩千多名代表遞上準(zhǔn)備好的提案，轉(zhuǎn)達內(nèi)江地區(qū)人民和三線建設(shè)職工心愿。 </p><p class="ql-block"> <b>工礦調(diào)車設(shè)計師</b></p><p class="ql-block"> 機遇總是青睞有準(zhǔn)備的人。由于具有廣闊市場的路外調(diào)車機車都是鐵路東方紅系列產(chǎn)品，在適用性上還需要進一步改進。1987年12月30日，鐵道部工業(yè)總公司和冶金部物資供應(yīng)運輸局聯(lián)合行文，確定冶金工礦專用調(diào)車內(nèi)燃機車由資陽工廠主導(dǎo)設(shè)計。這項工作自然落到剛上任的總工程師劉恒瑜身上。他直接抓全程設(shè)計工作。在總廠五樓設(shè)計組內(nèi)，掛上了大紅橫幅標(biāo)語“搶抓機遇，奮發(fā)而上，堅決拿下中冶車”。</p><p class="ql-block"> 作為總設(shè)計師，他總是事必躬親，重大方案的確定有時要反復(fù)研究論證一二十次。由于他是動力機械、轉(zhuǎn)向架研究專家，針對冶金工礦調(diào)車機車需求，將液力傳動機械換向改為液力換向，這項技術(shù)應(yīng)用比東方紅系列調(diào)車機車又上了一個新臺階。機車試驗運行期間，他和技術(shù)組的年輕人一樣，在廠線現(xiàn)場跟車，發(fā)現(xiàn)問題，改進解決。經(jīng)過一年多的設(shè)計試制試驗，1989年10月20日，GK1型內(nèi)燃機車出車剪彩，訂貨會上，冶金、石化、鐵路用戶對這一“量身定做”的機車十分滿意。兩臺機車投入鞍鋼運行良好，于1991年11月5日通過鐵道部、冶金部組織的專家鑒定，鞍鋼副總工程師陳樹卿說：“該型車功率級滿足調(diào)車作業(yè)和小運轉(zhuǎn)運輸；啟動牽引力大，適合低速重載；液力換向迅速安全可靠；油耗低，節(jié)省運費，成為冶金企業(yè)主型機車。對此，劉恒瑜還沒有滿足，他又根據(jù)不同路外用戶需求，繼續(xù)開發(fā)出GK系列機車，這一真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的調(diào)車機車，使資陽廠在路外市場占據(jù)全國70%的份額，為資陽廠的生存發(fā)展開創(chuàng)出一片新天地。 </p><p class="ql-block"> <b>出口機車再建功</b></p><p class="ql-block"> 1991年歲末，工廠得知泰國兩臺機車的信息，資陽廠在曼谷和北京兩條線上，展開一場奪標(biāo)大戰(zhàn)。劉恒瑜率工藝處長、產(chǎn)品開發(fā)處高工會同中機公司人員趕赴曼谷；產(chǎn)品開發(fā)處處長杜靜謀帶隊坐鎮(zhèn)北京。劉恒瑜等選擇一家離泰國TPI公司最近的雷諾旅館，與泰方代理商見面。代理商毫不客氣首先拋出先決條件，點裝美國柴油機、西德傳動箱，速度表、空壓機等都要“洋貨”，且交貨期8個月，保用三年。劉恒瑜將信息電傳北京，杜靜謀等修改設(shè)計，再傳回曼谷。兩地反復(fù)斟酌后，劉恒瑜決定說服代理商，選用資陽廠技術(shù)成熟的傳動箱。經(jīng)過幾輪談判，對方終于同意，在這場中、美、日、韓四國奪標(biāo)大戰(zhàn)中拔得頭籌。</p><p class="ql-block"> 新年伊始，劉恒瑜一行返回北京，直奔正在參加全路科技大會的二七劇場，向王泰文廠長匯報：奪標(biāo)成功，但要兌現(xiàn)八個月交貨周期承諾，難度極大，因為國際慣例是新車試制至少一年。廠長當(dāng)即拍板：必須打破常規(guī)，干！</p><p class="ql-block"> 回廠后，劉恒瑜主持了CK5型出口泰國機車總體設(shè)計工作，針對泰國米軌和高溫多雨等特點，在工礦機車基礎(chǔ)上微化簡化，改進液力傳動技術(shù)……設(shè)計出總圖后，全廠打響一場“奮戰(zhàn)八個月，干好出口車”的攻堅戰(zhàn)，無論在產(chǎn)品開發(fā)處還是在生產(chǎn)現(xiàn)場，到處都有劉恒瑜的身影，多少個夜晚，他和工人、技術(shù)人員一起加班，夜深了，食堂送來饅頭，大家在車間圍著蹲地加餐。</p><p class="ql-block"> 9月11日晚 ，機車分廠總裝車間燈火通明，工廠、分廠領(lǐng)導(dǎo)、廠部技術(shù)人員齊聚CK5落車現(xiàn)場，當(dāng)龐大的車體穩(wěn)穩(wěn)地落在車架上時，廠報和電視站記者立即圍了上去，站在一旁的劉恒瑜總師激動得眼圈泛紅，但他很平靜。面對記者提問，他以一貫不喜張揚、不多言辭的性格，絲毫不提自己，他說：“這是工廠領(lǐng)導(dǎo)正確抉擇，是全體職工背水一戰(zhàn)的結(jié)果。首臺出口車落車成功，這只是一個起步，今后的路還很長?！?lt;/p><p class="ql-block"> 1992年10月29日，兩臺CK5型內(nèi)燃機車出車剪彩，泰國監(jiān)理師興奮得擊掌相慶，他們看到了資陽廠職工“質(zhì)量一絲不茍、進度一天不拖”的實干精神，全程監(jiān)理了設(shè)計、制造的過程，完全達到了合同要求。其后，泰國又訂購了6臺機車，至今運行狀況良好，泰方非常滿意。2013年8月，泰方又訂購了8臺機車，當(dāng)年運用首臺機車的TPI公司介紹說：“經(jīng)過21年運行，傳動箱從來沒有出現(xiàn)問題開箱，希望這次的機車質(zhì)量和當(dāng)年一樣?！?lt;/p><p class="ql-block"> 1994年5月，劉恒瑜奉調(diào)西南交大。如今已進入耄耋之年賦閑休養(yǎng)。2016年，當(dāng)已更名為南車資陽機車公司的431建廠五十周年之際，公司領(lǐng)導(dǎo)親赴看望這位有功于廠的總師時，他借用主席的教導(dǎo)，勉勵公司后生：“世界是你們的……”</p><p class="ql-block"> 資陽公司即將廠慶59周年，資陽機車已經(jīng)向“一帶一路”34個國家提供了1200多臺機車，占我國出口機車一半以上。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">1992年，首臺出口泰國機車剪彩。</p> <p class="ql-block">剪彩儀式。</p> <p class="ql-block">兩臺機車在泰國運輸線上。</p> <p class="ql-block">劉恒瑜（右二）在建廠四十周年時應(yīng)邀參觀曾經(jīng)工作過的資陽公司。</p> <p class="ql-block">廠慶五十周年慶時，公司領(lǐng)導(dǎo)親赴看望慰問。</p>