美國66號公路全程自駕到達終點

東方色看世界

野驢鎮(zhèn)（奧特曼鎮(zhèn)）1915年，兩名西部淘金的探險者在這里挖出了金子，短短一年時間整個奧特曼都塞滿了人類！無數(shù)懷揣著一夜暴富夢想的人，曬著加州暴烈的陽光，在這里光著膀子挖金子。淘金熱過去之后，奧特曼鎮(zhèn)走向沒落，人們漸漸散去，奧特曼成為野驢遛彎之地，此處又稱野驢鎮(zhèn)。今天奧特曼小鎮(zhèn)兩三百米長的街上野驢和游人各自漫步，驢糞在烈日下散發(fā)著揮之不去的味道。 1915年前后，從這里挖出了價值近1千萬美金的黃金。那可是20世紀初的1千萬美金，相當于現(xiàn)在的兩個多億美金。淘金者們蜂擁而至，山路崎嶇，當?shù)氐牡V主和行腳商人們帶來了大量的驢子，幫助運輸黃金和供給小鎮(zhèn)。人多，驢子也多。然而，像所有因資源而興起的小鎮(zhèn)一樣，當黃金挖盡，人們紛紛離去。人走了，但驢子留下了。后來，一場大火燒毀了小鎮(zhèn)，新的公路也修建起來了，這個城鎮(zhèn)在20世紀中旬被徹底廢棄。于是，這個小鎮(zhèn)就被定格在了上世紀中葉的模樣：木制的人行道，斑駁的招牌，貼滿美元賬單的酒吧和槍店……以及許多許多的驢子。 野驢從不拒絕合影 離開野驢鎮(zhèn)，來到科羅拉多河邊的一處休息站，66號標志隨處可見 科羅拉多河岸的沼澤地托波克，一處水上運動和餐飲娛樂活動場所 這座橋叫倫敦橋（London bridge），是位于美國亞利桑那州哈瓦蘇湖市（Lake Havasu City）的著名景點。倫敦橋始建于公元43年，起初位于倫敦（London）和南畫（Southwark）之間，被認為是景隆街鐵橋或鐵塔。1968年，由美國商人羅伯特·麥卡羅克買下拆卸，運往亞利桑那州哈瓦蘇湖市重新安裝。關于英國人是怎么把快要塌了的倫敦橋賣給了美國商人羅伯特，而這座橋梁落座哈瓦蘇湖市帶來的營銷效果、城市發(fā)展、人口聚集、旅游興旺等，故事還挺有趣的。 倫敦橋建于1831年，跨越泰晤士河的倫敦橋無法處理日益增加的交通流量，因此英國政府決定將橋梁出售，當時身兼哈瓦蘇湖市的創(chuàng)市業(yè)主和麥卡洛克石油總公司主席的羅伯特麥卡洛克Robert McCulloch以$2,460,000美元成功標下倫敦橋。這座倫敦橋在拆除過程中每一個石頭均在有系統(tǒng)的編號后運到一萬英里遠的加州長灘港，然后再用卡車運到哈瓦蘇湖城。重建工作始于 1968年9月23日，先由包括倫敦市長等人奠定基石，并在1971年10月10日讓遷址后的倫敦橋重新在哈瓦蘇湖市服務大眾。這座橋是世界上最大的移建建筑物 早在二十世紀六十年代早期，英國的官員們發(fā)現(xiàn)了一個大麻煩：倫敦橋正在下沉！這座長1000英尺（大約300米）的大橋已經有130多年的歷史了。它經歷了二戰(zhàn)期間的倫敦大轟炸，并且幸存下來，但是當初建造時并沒有考慮到現(xiàn)代交通的壓力，所以正以每8年大約1英寸（大約2.54厘米）的速度，逐漸沉入泰晤士河。重新維修是不切實際的，所以倫敦市政府決定另建一座更寬的更適合汽車通過的大橋。而原來這座十九世紀的花崗巖倫敦橋，似乎注定要被扔到垃圾場去了。幸運的是，當時一個叫做Ivan Luckin的市議員說服了其他議員，建議把倫敦橋賣到美國去。1968年，他最終得以實現(xiàn)把倫敦橋出售的方案。 Luckin心里清楚，倫敦橋可能比較難賣得出去，倫敦人也認為這座橋相比泰晤士河上的其他橋，乏味可陳，相形見絀。但是，Luckin在美國的記者發(fā)布會上鼓吹道：倫敦橋是一座永恒的地標（a timeless landmark），它不僅僅是一座橋（London Bridge is not just a bridge）！它的歷史可以追溯到2000多年前的公元1世紀羅馬時代的英國！ 倫敦橋的出售在美國遭到了普遍的質疑，但是在羅伯特·麥卡洛克看來，這卻是個天賜的良機。羅伯特出生在密蘇里州，通過開辦石油公司、汽車公司和電鋸公司，積累了大量財富。麥卡洛克在哈瓦蘇市湖區(qū)建了一個小區(qū)，旨在這個沙漠當中打造一個旅游綠洲，但卻一直苦于無法吸引游客前來。而倫敦橋的出售，有如天賜良機，讓麥卡洛克一下子看到了希望，他甚至為了倫敦橋，把哈瓦蘇湖畔的一個半島硬是開挖成了一個湖心島，這樣就可以讓這座橋得以橫跨這座人工鑿出的湖心島來連接湖的兩岸了。 1971年10月10日，倫敦橋最終竣工了，開始了她在美國的首秀！為了慶祝倫敦橋的落成，麥卡洛克可謂不惜重金，打造了一個極為絢麗奢華的建成慶祝典禮。他雇傭了跳傘隊來表演，放煙花，樂隊游行，熱氣球，還有包含龍蝦和烤牛肉的奢華盛宴——這個盛宴的規(guī)格是按照1831年倫敦橋剛落成的時候給威廉姆四世國王準備的標準的。為了表示對倫敦橋的重視，倫敦市長身披黑色的正式長袍、由一位執(zhí)劍武士相隨，參加了大橋的落成典禮。美國當紅的明星Robert Mitchum和Dan Rowan也應邀出席，可謂星光閃閃！《紐約時報》當時評論說：“這場典禮可謂超級噱頭，瘋狂至極，這種事情只會發(fā)生在美國，也只有美國人才會在如此瘋狂的事情上花費如此巨資?！?lt;/p> 大部分美國人對于麥卡洛克的做法都嗤之以鼻，認為他這是傻瓜之舉。然而，這起市場營銷事件最終又一次證實了麥卡洛克的投資眼光。哈瓦蘇市自從倫敦橋落成之后，人口從二十世紀六十年代早期的幾百人，一下子增長到了1974年的10,000多人。1975年，哈瓦蘇市的商會報道說，在過去的一年里，倫敦橋已經吸引了將近200萬的游客！時至今日，麥卡洛克當初投建的小鎮(zhèn)，如今長久居民已經多達50,000多人，旅游產業(yè)相當發(fā)達。歷經185年歲月蹉跎的倫敦橋，仍然矗立在哈瓦蘇湖上，成為當?shù)刈顬樾涯康牡貥耸浇ㄖ?lt;/p> 哈瓦蘇湖城亞利桑那州西部小城，（1990年）位于哈瓦蘇湖畔，亞利桑那州和加利福尼亞州的界河科羅拉多河流經此湖，哈瓦蘇湖是眾所周知的休閑釣魚和劃船勝地，在此城市里，游客除可享受一流的露營房車度假勝地和地點方便的觀景公寓外，450英里長的湖岸線和波光粼粼水域，哈瓦蘇湖亦提供了幾乎所有與水有關的活動，包括釣魚、滑水、劃船和船屋。您亦可經由湖邊沙灘、露營地和步徑來探討這湖泊的美麗。由于離賭城拉斯維加斯和大峽谷不遠，前往者兩地旅行的游客往往也順道前來游玩。 1968年，美國的亞利桑那州的哈瓦蘇市（Havasu City）還是個天氣炎熱、干燥貧瘠的窮鄉(xiāng)僻壤（backwater），當?shù)厝丝诓坏?000人。當時的美國地產商羅伯特·麥卡洛克（Robert McCulloch）因為在此投資了房產項目，所以一直苦于找不到適合的推廣辦法，以便吸引更多的人來到這個處于起步階段的度假城鎮(zhèn)。機緣巧合的是，他在遠在半個地球之外的英國找到了答案。通過競拍，他搶得了地標性的倫敦橋。于是，羅伯特啟動了這個被認為是歷史上最愚蠢的市場推廣方案之一，把這座十九世紀的標志性建筑，一塊一塊地拆分裝船，橫渡大西洋，運回了美國，然后又一塊一塊地在哈瓦蘇這片荒涼的沙漠地上重新組建起來。 我們來到這里的時候是正午，陽光熱烈，地面好像要把鞋底燙化了，十月中旬亞利桑那州科羅拉多河邊的氣溫差不多40攝氏度。 空氣滾燙的，熱浪撲面而來 噴泉水霧都是熱的 在橋底下找了一個餐廳，餐廳四周不僅空調環(huán)繞，還有多個噴頭噴著水霧降溫 19世紀末的66號公路甚至只是一條走馬車的土路。1926年，美國政府投資將斷斷續(xù)續(xù)的道路連接起來，歷時十余年終于竣工。在這期間，恰逢西方世界為之色變的經濟大蕭條。這一修建工程為處在困難時期的美國提供了上萬個就業(yè)崗位，成為眾多工人維持生計的救命稻草。 66號公路始建于1926年11月11日，于1938年才宣告全程完工。它起始于伊利諾伊州的芝加哥，穿越密蘇里州，堪薩斯州，俄克拉荷馬州，德克薩斯州，亞利桑那州，斜貫美國版圖一直到加利福尼亞州的洛杉磯（后來延伸至圣蒙尼卡Santa Monica），跨八個州，三個時區(qū)，全長2450英里，約合3943公里。 66號公路最后還是因為不再能勝任日益繁忙的州際交通而被迫退役，于1985年6月7日從United States Highway System“美國公路系統(tǒng)”中被抹去了，取而代之的是Interstate Highway System（州際高速系統(tǒng)）。此路在伊利諾伊州，新墨西哥州以及亞利桑那州中的路段被定為National Scenic Byway （國家景觀旁道），取名Historic Route 66（歷史遺產66號公路）。于是66號公路以此面貌又重新回到了美國地圖上。 美麗國經歷了幾次西進，在上個世紀早期，因過度開荒農墾造成的嚴重的沙塵暴（黑風暴）迫使21萬農民生活困頓，他們不得不背井離鄉(xiāng)，沿著66號公路西遷到加州。二戰(zhàn)時期，軍隊，裝備和補給也通過這條大動脈迅捷地從各地調往太平洋沿岸。戰(zhàn)后私人汽車的普及，讓來自偏遠村莊和小鎮(zhèn)的人們可以自由地來往于東西兩岸的大都市，66號公路因此成為人們追求自由和更好的生活的象征。 離開亞利桑那州就來到加利福尼亞州了，66號公路的終點就快到了。圖標是老城，老城應該是圣地亞哥的老城?？床┪镳^地標是在加州的維克多維爾，到底是哪里？糊涂了 這個old town是我們自駕66號公路臨近尾聲路過的最后一站，百度一下是圣地亞哥市的圣地亞哥老城。如果是這樣，那這里是一個美麗而充滿樂趣的歷史古城，它是加州的誕生地，是西班牙早期殖民地，同時也是第一批歐洲人定居所。這里有150多個商店，屢獲殊榮的餐廳，17個博物館和歷史遺跡。不過我們匆匆走過，沒有探尋究竟。 據說19世紀歐洲人最先來到這河谷的一角，隨著Old Town所在地附近的駐軍要塞和圣迭戈傳道院(Mission San Diego de Alcala)的建立，這座城市前進的輪軸才真正開始轉動。如今時過境遷，圣迭戈的中心已然轉移，Old Town也早已卸下光鮮的外表。這里保留著的是原汁原味的西班牙與墨西哥風情，向人們展現(xiàn)的也是其最質樸的一面。 1542年西班牙人第一次到達圣地亞哥，1769年在此定居。1821年墨西哥戰(zhàn)勝了西班牙后，為墨西哥所有。1848年美墨戰(zhàn)爭后為美國所并吞，歸為美國加州一城市。 這次匆匆路過，就沒有進城游覽 66號公路加州博物館就在此處 到達這里已是傍晚，66號公路加州博物館已經關門了，很遺憾不能進去看看 然后來到麥當勞發(fā)祥地博物館，太晚了，無法進去。這里位于加州的圣貝納迪諾，是麥當勞兄弟（理查德·麥當勞和莫里斯·麥當勞）創(chuàng)業(yè)的地方，他們是麥當勞品牌的最初創(chuàng)立者，他們通過食品工業(yè)化和標準化生產革新了快餐業(yè)，但在1954年與雷·克羅克合作后逐漸失去控制權，最終于1961年被完全收購出局。 第二天一大早再次來到麥當勞發(fā)祥地，又來得太早，還是關門進不去。麥當勞兄弟的創(chuàng)業(yè)歷程1940年，理查德和莫里斯·麥當勞在美國加州圣貝納迪諾開設首家餐廳，通過四項核心創(chuàng)新奠定現(xiàn)代快餐模式：?精簡菜單?：僅保留漢堡、薯條等基礎產品??1?流水線作業(yè)?：將后廚改造為裝配線，出餐時間從30分鐘縮短至30秒??1??2?自助取餐?：取消服務員，采用開放式點餐窗口???標準化管理?：精確控制油溫、烹飪時長等參數(shù)??這種革新使單店年收入達10萬美元，五年內擴張至5家分店。 與雷·克羅克的合作與沖突1954年奶昔攪拌機銷售員雷·克羅克發(fā)現(xiàn)其商業(yè)價值后，與兄弟倆達成合作協(xié)議：初期合作?：克羅克獲得特許經營權（1.4%分成），兄弟保留品牌所有權（0.5%分成）??；?矛盾激化?：克羅克提出分店擴展計劃遭兄弟阻撓，合同規(guī)定所有改進需經原股東批準??；?最終收購?：1961年克羅克貸款270萬美元（相當于2024年約2.3億美元）買斷全部權益，兄弟僅保留此處這個原始店，但不得使用"麥當勞"名稱。所以現(xiàn)在麥當勞的宣傳資料里介紹的麥當勞創(chuàng)始人已經不是加州的麥當勞兄弟，而是來自芝加哥的克羅克了。而麥當勞創(chuàng)業(yè)發(fā)祥地也被介紹為芝加哥。芝加哥那處發(fā)祥地我們也去看過，據說要建麥當勞博物館，我們去的時候只看到一片空地上立著一個大大的金拱門標志，其他的什么都沒有。 66號公路終點在加州的圣莫妮卡海邊。2024年9月27日從芝加哥出發(fā)，經過16天在66號公路上的長途跋涉，終于在10月12日到達圣莫妮卡。 圣莫尼卡位于洛杉磯國際機場以北，是加州最吸引人的海濱城市。這里冬暖夏涼，交通便利，不僅僅適合消夏乘涼，對于那些想度過一個閑適下午的人來說，圣莫尼卡海灘也是最好的選擇。其海灘為著名海岸景點，沙灘上有一座碼頭延伸到海里，碼頭上方有一座游樂園，園內有摩天輪、云霄飛車等設施。 十幾年前的一個冬季曾經來過這個地方 通往圣莫妮卡海灘有長長的棧橋 海灘上修建有餐館、商店、停車場、摩天輪等設施 或許是天氣的原因，原本清澈的海水污濁不堪，沙灘也顯得不清爽。 66號公路終點就在這里 終點站依舊有一家知名的快餐店 排隊大約二十分鐘，吃一個美式午餐。 這一路從加州出發(fā)又回到加州，除去66號公路的16天行程，我們從9月18號出發(fā)薩克拉門托飛波士頓，之后從波士頓自駕經尼亞加拉大瀑布，過克利夫蘭，從芝加哥走上66號公路，全程8800多公里，歷時25天，又回到了加州。 這一路不止是66號公路走全程，而是橫跨北美大陸從西飛到東，再經陸路從東一路向西。 這一路深刻感受了車輪上的美國，不管是繁華的城市，還是無際的曠野。 拜訪了搖滾樂名人堂，也一路看到許多鄉(xiāng)村搖滾音樂人的紀念地紀念雕塑。音樂和公路汽車為伴，無論咖啡館、餐廳還是旅店、博物館、紀念館、打卡點，音樂和搖滾的的元素無處不在。 我們還看了多處老爺車博物館、舊機車與零件藏展地、飛機博物館、武器槍支博物館、牛仔博物館。66號公路上展示的是美國普通人一路向西開發(fā)西部的生活軌跡。這與大城市的藝術館、自然博物館、歷史博物館所展示的內容及方式截然不同。66號公路上展示的是最接地氣的美國。 這一段橫穿美利堅大陸的行程結束了，輕松愉快的最后一天。