<h3> 清晨起來吃早飯時外面下起了陣雨，于是9點才出門，地鐵中反倒是人少了很多。在大阪的行程壓縮后只有兩天半，其中第一天打算挑大阪最經(jīng)典的景點大阪城公園轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，再坐一下游船，然后中午去蟹道樂大吃一頓，下午就是心齋橋買買買了；第二天打算去關(guān)西機場附近的奧特萊斯購物，晚上還要見一位相識近40年的中學(xué)同學(xué)；最后半天則去駐地附近的黑門市場轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，順便吃個午餐，然后就出發(fā)去機場，當(dāng)然了，機場免稅店應(yīng)該是最后一個“景點”。</h3> <h3> 大阪是日本關(guān)西地區(qū)的重要城市，日本第三大城市，距離奈良、京都的路程分別為30公里、40公里。同樣地處關(guān)西，相距僅幾十公里，但大阪與千年古城京都、奈良相比，其城市特質(zhì)卻完全不同。這里高樓林立，鐵路、公路密布，人群擁擠，地下通道多得像迷宮，街道上霓虹閃爍，掛滿巨型熒幕……完全是一座充滿商業(yè)味道的現(xiàn)代城市，這或許就代表著未來日本的風(fēng)貌吧。</h3><h3> 在大阪第一日的行程，我們就憑借大阪周游卡來開啟。大阪周游卡是針對外國游客發(fā)行的一種優(yōu)惠套票，分為1日券（2500日元）和2日券（3300日元），包括下方的乘車卡與附有“TOKU*2”優(yōu)惠券的指南手冊。這種周游卡可以1天或者連續(xù)2天內(nèi)在35個以上設(shè)施（景點）免費入場一次，同時無限次搭乘大阪的地鐵、巴士和市區(qū)內(nèi)的私鐵（2日券交通使用范圍稍小些），還可以在約25所設(shè)施（景點）以及40所餐飲、購物場所享受優(yōu)惠（使用TOKU*2優(yōu)惠券）。大阪周游卡在大阪關(guān)西機場、難波旅游服務(wù)中心等地有售，國內(nèi)也有一些旅行社在網(wǎng)上代售，且價格還有所優(yōu)惠，所以出發(fā)前我就在百程旅行網(wǎng)上以146元/張的價格提前購買了一日券，算上快遞費都要比在日本購買還便宜幾元。</h3><h3> 而在我們調(diào)整（壓縮）后的行程中，大阪城天守閣和大阪城御座船項目均在1日券的免費項目之列，兩張門票總價就是600+1500日元，加上往來的交通費就超過了1日券金額，要是行程未被壓縮（壓縮后只玩兒了半天）或者是年輕人一天內(nèi)可以有體力跑更多的景點，則使用這個1日劵絕對有翻倍的優(yōu)惠。</h3> <h3><font color="#010101"> 大阪城公園面積很大，天守閣基本位于其中央，共有三條地鐵線路可以抵達大阪城公園，但下車后均要步行1公里多才能到達天守閣。為了就近游玩兒大阪城御座船項目，我們選擇乘坐地鐵長堀鶴見綠地線，抵達了大阪商務(wù)園區(qū)站。</font></h3> <h3> 作為日本三大名城之一的大阪城（另外兩個是名古屋城和熊本城，均為日本江戶時代初期由筑城名手加藤清正、藤堂高虎所擔(dān)當(dāng)興建的），是豐臣秀吉以天下統(tǒng)一為目標(biāo)花了3年時間于1583年修建而成的。雖然在戰(zhàn)爭中多次被燒毀（如今只殘存石料地基），但是在大阪民眾的努力下，于昭和6年（1931年）得以重建，一直保持至今，是大阪最具代表性的建筑之一。</h3> 從這張地圖上可以看出，大阪城與名古屋城相比規(guī)模要大很多，不僅有本丸、二之丸，還有城郭外的三之丸，護城河也分為了內(nèi)外兩道。奇怪的是，日本城郭的護城河好像都不是轉(zhuǎn)圈連通的，本人沒有仔細研究過這是為什么？<div> 遠遠地就可看到氣勢非凡的大阪城天守閣。</div> <h3><font color="#010101"> 外護城河倒映著周邊的現(xiàn)代建筑，給人一種靜美的感覺！</font></h3> <h3> 城門</h3> <h3> 這是內(nèi)護城河，跨過這座橋就能到達天守閣。</h3> <h3> 我們抵達時剛剛上午10點，趁著人少我們先預(yù)約了10：10的御座船項目。</h3> <h3> 古色古香的碼頭，從這里上御座船，可以在內(nèi)護城河兜上一個來回。</h3> <h3><font color="#010101"> 老公試戴了一下船上的竹斗笠，然后說這個船老大長得有些像他。??</font></h3> <h3> 從這個角度看碼頭更加漂亮。</h3> <h3><font color="#010101"> 另一條裝飾豪華的御座船駛離了碼頭。</font></h3> <h3> 順著船老大手指的方向，我們都睜大了眼睛在城墻上尋找那塊與眾不同的鬼臉石。</h3> <h3><font color="#010101"> 從這個角度能看到天守閣和它的倒影，這也是御座船項目的亮點吧！</font></h3> <h3> 離開御座船，我們準(zhǔn)備跨過這座古橋，登頂天守閣。</h3> <h3> 大阪城天守閣，金光閃閃的鍍金浮雕華麗無比，故又有“金城”或“錦城”之稱。</h3> <h3> 天守閣入口處的號炮</h3> <h3> 天守閣外觀5層、內(nèi)部8層， 游客可以乘電梯直接抵達5層，然后再走樓梯上到8層展望臺，在此俯瞰大阪的秀麗風(fēng)景。</h3> <h3> 城頂?shù)慕鹕篚庺~</h3> <h3><font color="#010101"> 天守閣的7層以下都是各種展覽，其中7層的展覽通俗易懂地介紹了豐臣秀吉建筑大阪城、完成統(tǒng)一天下大業(yè)的一生，有19個場景，通過各1～2分鐘的透視畫追溯其生涯，形象栩栩如生，展示形式非常新穎。</font></h3><h3><font color="#010101"> 這個場景大意是講他與家人一起踏春賞櫻的情景。</font></h3> <h3> 而最有參觀價值的是3層和4層的“豐臣秀吉與時代”的展覽，不僅有豐臣時代和德川時代大阪城復(fù)原模型，更有很多珍貴的歷史資料展，能夠使游客更深入地了解這座城池的往昔輝煌?。上н@兩層禁止拍照）</h3><h3> 這是天守閣2層，展出現(xiàn)在天守閣使用的獸頭瓦、伏虎等原尺寸復(fù)制品。</h3> <h3> 這是2層兜?陣羽織試穿體驗處（500日元/次），可以試穿戰(zhàn)國武將的頭盔和陣羽織的復(fù)原品，感受一下征戰(zhàn)沙場的豪氣！</h3> <h3> 從天守閣下來，再與其正面合個影。</h3> <h3> 下面這張照片是8年前我們一家三口第一次來日本，女兒在大阪城天守閣品嘗章魚??燒時拍的，記憶中味道很好。所以，這次從天守閣下來就急著想找到售賣章魚燒的店面，但之前那片店鋪被圍擋了起來，好像在裝修，有些小失望！??</h3> <h3> 大阪市立博物館，建于1931年，之前為市立博物館，展出大阪的歷史與文物。但2001年開設(shè)了大阪歷史博物館之后，這里就閉館了，從此只存留著遺跡。</h3> <h3> 走過市立博物館之后，忽然看到了一家章魚燒小店，還是那個制作方式，還是那個味道，感覺心滿意足了。??</h3> <h3> 鄰桌吃剩的章魚燒??還有啤酒??吸引了一群麻雀來此飽餐。</h3> <h3> 豐臣秀吉塑像</h3> <h3> 大阪城是豐臣秀吉的居城，而豐臣神社正是祭祀他的神社。</h3> <h3> 結(jié)束了在大阪城公園的游覽，我們坐地鐵直奔大阪的美食一條街道頓堀，準(zhǔn)備去蟹道樂品嘗一頓螃蟹宴。</h3><h3> 這一天的道頓堀似乎格外熱鬧，道頓堀橋頭人山人海的，趁著等位的時候湊上去看看，原來人們是在等待迎接大歌舞伎。</h3> <h3> 七月大歌舞伎海報</h3> <h3> 歌舞伎是日本典型的民族表演藝術(shù)，與中國京劇素有“東方藝術(shù)傳統(tǒng)的姊妹花”之稱。它起源于17世紀(jì)江戶初期，1600年發(fā)展為成熟的一個劇種，演員只有男性。近400年來，歌舞伎與能樂、狂言一起保留至今。在日本國內(nèi)，歌舞伎被列為重要無形文化財產(chǎn)，也在2005年被聯(lián)合國教科文組織列為非物質(zhì)文化遺產(chǎn)。</h3><h3> 等待了半個小時左右，一行人終于乘船而來，并在道頓堀橋頭停船，舉行了一個儀式。周邊的日本人情緒都非常激動，無論男女老幼，感覺就像是國內(nèi)在追星，可見歌舞伎在日本的受歡迎程度；而外國人（包括我）則多是看熱鬧、拍拍照而已，并不明白歌舞伎到底是什么。</h3> <h3> 蟹道樂（道頓堀本店），中國人到大阪旅行的最愛美食之地，僅道頓堀這條街上據(jù)說就有本店、中店、東店三家店面。</h3> <h3><font color="#010101"> 我們到達時是周五中午的1點整，取了一張等位卡，需要等候50分鐘，還好，不算夸張。據(jù)攻略上說，有的食客從2點等到4點，午飯改晚飯了～～4點之后就是晚餐價格了，套餐會比午餐貴一些，因為午餐菜品供應(yīng)量會小一些。</font></h3> <h3> 作為這家店鋪招牌食材的螃蟹非常新鮮，據(jù)說是從捕撈船上直接運過來的。</h3> <h3> 蟹道樂的主打菜品是螃蟹，從生食到半生、熟食，燒、烤、煎、炸各式做法，花樣百出。午餐時間供應(yīng)4種套餐，價格分別為2500、3500、4200和5000日元，每種套餐含6至9道菜，做法有所不同。于是我們4人各點了一種套餐，相互share一下，真是完美搭配！??</h3> <h3> 水煮螃蟹配醋</h3> <h3> 蟹肉刺身</h3> <h3> 螃蟹蒸蛋</h3> <h3> 奶汁烤蟹肉通心粉</h3> <h3><font color="#010101"> 烤螃蟹</font></h3> <h3> 香酥炸螃蟹</h3> <h3> 螃蟹小火鍋</h3> <h3> 蟹肉燒賣</h3> <h3> 炸蟹肉餅</h3> <h3> 螃蟹釜飯</h3> <h3> 蟹肉天婦羅</h3> <h3> 蟹肉壽司</h3> <h3> 清湯</h3> <h3> 抹茶澆冰淇淋</h3> <h3> 餐畢贈送的小糖果，上面印的都是中文，可見中國游客對其的重要性！??</h3> <h3> 除了4種套餐外，還點了一小杯清酒，最終結(jié)賬15794日元，大概是￥950吧，價格還算不太貴。</h3> <h3> 飯后，將二老送回酒店式公寓，我們也稍事休息了一下，然后再到心齋橋買買買。</h3><h3> 心齋橋是位于大阪市中央?yún)^(qū)的商業(yè)購物區(qū)，這里既有大型百貨商店，又有歐美高檔設(shè)計品牌店，還有大創(chuàng)（DAISO）這樣的百元店，可以淘到很多有趣且價格親民的小禮物、日用品，所以逛起來會非常過癮。至于最終我們的戰(zhàn)利品如何？此處省略一千字……哈哈！</h3><h3> 大阪第二日，按計劃前往關(guān)西機場附近的臨空奧特萊斯。</h3> <h3> 有關(guān)奧特萊斯的攻略網(wǎng)上有很多，我這里就不細說了?？偟膩碚f：一是這家奧特萊斯靠近海邊，風(fēng)景挺不錯的；二是這家奧特萊斯好像檔次上不是很高，一線品牌不多，可能新款也不是很多（我對什么名牌的新款、老款的認知也基本屬于“文盲”級），但有很多價格低廉的服裝品牌在此；三是因為衣服的款式大多是日韓風(fēng)——短粗，且大眾價格的比較多，我倒是得手了好幾件衣服，要知道以往我在奧特萊斯幾乎是只買包包和鞋子、不買衣服的。</h3><h3> 至于最終我有哪些收獲，此處也省略一千字……哈哈！</h3> <h3> 下午3點半結(jié)束了奧特萊斯的大采購，往回走。一大片烏云飄過來，天空變成了涇渭分明的兩部分，真是難得一見！</h3> <h3> 傍晚時分，與我們相識近40年的中學(xué)同學(xué)相約在難波站見面。難波站算是大阪市區(qū)內(nèi)的一個交通樞紐站，不僅有地鐵御堂筋線、千日前線、四橋線在此交匯，還有JR大和路線、南海本線、阪神難波線等多條鐵路在此設(shè)起（終）點站。</h3><h3> 這幾日在大阪的行程中，我們多次路過難波站，自認為對這里已經(jīng)比較熟悉了，可誰知到頭來還是很蒙圈。那位同學(xué)一再叮囑我們是在B25出口，結(jié)果我們找到了24出口，后面就沒有25出口了。走到地面就看到了這幢地區(qū)標(biāo)志性的大樓，前兩日晚上路過此處也見到過，拍照發(fā)給同學(xué)確認位置。</h3> <h3> 后來才搞明白，在難波站的地下區(qū)域，有一個龐大的地下商業(yè)街，其中從難波到日本橋之間的這段是商業(yè)街的B區(qū)，B25出口不是地鐵站的出口，而是這個商業(yè)街的一個出口。</h3> <h3> 前幾日我們在難波站只是走到了換乘區(qū)域的一小部分，實際上根本沒有逛到過這里的地下商業(yè)街。下次有機會再來日本關(guān)西，一定好好逛逛這里！</h3> <h3> 老同學(xué)挑選了這間“月島屋”請我們品嘗日本黑毛和牛。</h3> <h3> 日本和牛是世界公認的品質(zhì)最優(yōu)秀的良種肉牛，其肉多汁細嫩、風(fēng)味獨特。點“日本和牛”是我倆的主意，因為這一路我們品嘗了各式各樣的日本代表美食，唯獨還沒有品嘗過和牛。而選擇這家店是老同學(xué)的意見，因為這家店的菜品非常不錯，生意好得不得了。</h3><h3> 等位期間，隨便拍拍街景和周邊的店鋪。這里已經(jīng)比較靠近日本橋、黑門市場了，附近有很多家和牛燒烤店，相鄰的幾家店都不需要等位，只有“月島屋”讓我們等了大半個鐘頭。</h3> <h3> 看看這菜單，對于我們這些游客來說真的有些復(fù)雜，要不是有老同學(xué)在的話，恐怕我們很難應(yīng)付這樣一頓燒烤的點餐工作，點個帶圖片的套餐或者面條??還湊合。??</h3> <h3> 昔日的小伙伴見面了，甚是高興。談孩子、談生活……但絕對不要談轉(zhuǎn)基因，誰談跟誰急！呵呵??</h3> <h3> 大理石紋路的黑毛和牛??，絕對是牛肉中的極品！??</h3> <h3> 還有生牛壽司??，也是不錯！</h3> <h3> 最有意思的是“月島屋”并不是自助餐，但居然還要限制用餐時間，每桌不能超過2小時。當(dāng)我們大概吃了一個半小時時，一位服務(wù)生就主動過來問我們是否還需要添加些什么菜品，日本同學(xué)向我們解釋說，這實際上也是在提醒我們，大概還有半小時就要結(jié)束用餐了。</h3><h3> 由用餐限時這件小事，一是可見這家店的生意有多好，需要如此限時翻臺；二是讓我有些明白了來到關(guān)西以來的一個疑惑，就是這里絕大部分熱門餐館等位時發(fā)給客人的紙條上不僅僅是一個排序號碼（中國都是如此，頂多再分個大、小桌分別排隊），而是一個準(zhǔn)確的就餐時間，這樣客人就可以據(jù)此安排自己的時間而不是一味地傻等了，這一點非常值得推廣，而且事實上我們每次幾乎都是按那個時間準(zhǔn)點兒就餐的。看來他們可能一是對客人一般的用餐時間掌握的比較精準(zhǔn)，二就是可能有這樣的限時措施來保底吧。</h3> <h3> 離開大阪的這一天上午，考慮到時間并不充裕，為了保險起見，我們?nèi)∠巳ズ陂T市場的計劃，留下了一個小小的遺憾。</h3><h3> 乘坐南海本線前往關(guān)西機場。</h3> <h3> 大阪關(guān)西機場位于大阪灣東南部的泉州近海離岸5千米的人工島上，它是全世界第一座百分之百填海造陸而成的人工島機場，1987年動工修建，1994年9月22日正式開業(yè)，被公認為是一項建筑傳奇。</h3> <h3> 對離開日本前的最后一程——大阪關(guān)西機場的直觀感受還是非常不錯的。乘坐南海本線轉(zhuǎn)南海機場線（實際上做對了車次并不需要換乘，直達即可），出站后是一個綜合大廳，既直通航站樓，又連通JR線，同時還是南海線、JR線的售票自助區(qū)域以及游客服務(wù)中心，可以買到大阪周游卡、ICOCA卡等等。</h3><div> 說到ICOCA卡，這里再啰嗦幾句。這是一種類似于北京一卡通的交通儲值卡，刷卡使用方便，但沒有優(yōu)惠。這種卡的使用范圍非常廣泛，包括了關(guān)西幾乎所有的JR、私鐵、地鐵、公交車等，還有一些商店也可以使用。這種卡在關(guān)西地區(qū)發(fā)行，即售卡和退卡只能在關(guān)西地區(qū)（其他地區(qū)發(fā)行的是其他類似儲值卡，如東京發(fā)售的是西瓜卡），但乘坐JR、私鐵、地鐵等是可以通刷的。 </div><div> 考慮到我們是從名古屋（屬于中部地區(qū)）入境、從大阪（屬于關(guān)西地區(qū)）離境，且大部分旅程是在關(guān)西地區(qū)，所以出發(fā)前我們還是在國內(nèi)的網(wǎng)站上提前購買了ICOCA卡，以方便到日本后的使用，盡管這個在國內(nèi)網(wǎng)站上售價并不無優(yōu)惠（像大阪周游卡那樣），還需要額外附加快遞費用。</div><div> ICOCA卡的價格為2000日元，其中1500日元可以使用，退卡返還500日元。值得一提的是，事先看攻略得知，此卡在退卡時需要再收取220日元的手續(xù)費，規(guī)則是：如退卡時卡內(nèi)余額如果超過220日元，則會收取220日元的手續(xù)費；余額少于220日元，則有多少扣多少。而購卡時約定的退卡返還500日元始終都不會在余額中顯示（初次使用前顯示的余額就是1500日元）。這規(guī)則制定得也是有點兒意思，這是什么邏輯呀！我們就很好奇，想親身驗證一下。于是，在最后1-2天的行程中需要給ICOCA卡充值時，我們就刻意計算了一下剩余行程的大致花費，將最后一段從酒店到機場的花費預(yù)留出來不算在內(nèi)，這樣當(dāng)我們乘坐到機場時ICOCA卡內(nèi)余額已經(jīng)不足了，然后直接在出站口的精算機上補足欠款至每張卡的余額均為零。出站后找到游客服務(wù)中心，每張卡果然退得500日元。呵呵，雞賊了一次！</div> <h3> 書歸正傳，還是再來說說關(guān)西機場。我們乘坐南?？焖勹F路到達后，出站向左即可看到通往T1或T2航站樓的指示牌，從附近的提示板上可以查詢到各航空公司所在的航站樓信息，之后乘坐電梯可以分別抵達航站樓的各個樓層，其中F1為國際到達層，F(xiàn)4為國際出發(fā)層。<br></h3> <h3> F2和F3層有很多購物和餐飲場所。我們在此吃了午餐，待辦理完登機手續(xù)后，又在最后一個“景點”——免稅店購買了一些日本米酒和royce生巧克力等日本特產(chǎn)，準(zhǔn)備送送親朋好友或者自己享用。</h3><h3> 生巧克力是采用濃郁的巧克力原漿、鮮奶油及各款洋酒等加工作而成的，混合起來之后沒加熱之前都稱之為生巧克力，與一般我們所食用的巧克力是完全不同的，其口感非常細膩絲滑、綿軟香濃，不過需要冷藏，保質(zhì)期一般只有30天。</h3><h3> 值得一提的是，在關(guān)西機場售賣的royce生巧克力有原味、抹茶味、黑苦味等多種口味，每盒售價720日元（大概￥43元左右），另有100日元/個的保溫袋，還會免費配上一塊小冰種，這樣就可以保證游客經(jīng)過幾個小時的旅途也可以將這樣的美味帶回家品嘗了，非常nice!</h3> <h3> 日本關(guān)西之旅即將圓滿結(jié)束，最后再來欣賞幾張機場和起飛的照片及視頻吧，看看晴朗的天空以及這座地處海邊的人工島的風(fēng)景吧！</h3> <h3><font color="#010101"> 坐在回程的飛機上閉目養(yǎng)神，回想一下這十天的日本關(guān)西之旅，頗有一些感受。 </font></h3><h3><font color="#010101"> 1.日本人非常講究“守時”</font></h3><h3> （1）不僅是火車，就是班次繁多的地鐵、公交車也是每個停靠站都有準(zhǔn)確的時間，所以在日本要是對換乘地點非常熟悉的話，可以非常精準(zhǔn)地控制路途上的時間和車費（導(dǎo)航系統(tǒng)提供每條線路的同時，均有相應(yīng)的時間和票價信息）。 </h3><h3> （2）知名餐廳需要等位時發(fā)給客人的等位憑條上往往寫的也是需要等到什么時間可以用餐，而不是僅有等位的序號。</h3><h3> （3）需要限定參觀人數(shù)的景點更是按準(zhǔn)確的時間來預(yù)約。</h3><h3> 2.公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達和便捷</h3><h3> （1）日本的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達，主要旅游城市都會有JR、私鐵、地鐵或者市內(nèi)巴士，速度與價格不一，游客可以根據(jù)自己的路途遠近以及需要選擇不同的出行方式。上述這些方式都是由不同的公司運營的，所以相互之間也存在競爭關(guān)系，這樣的話各家都要努力提高服務(wù)質(zhì)量、保持合理的價格。</h3><h3> （2）日本的公共交通系統(tǒng)盡管由多家公司運行，但其設(shè)計又是整體通盤考慮的，所以公共交通系統(tǒng)不僅路網(wǎng)密集，而且換乘非常便捷。像大阪這樣的城市，市區(qū)內(nèi)幾乎每個地鐵站都是換乘車站，可以從一條地鐵線路換乘到另一條地鐵線路，或者在地鐵與私鐵、地鐵與JR之間換乘。最有意思的是，國內(nèi)的換乘站往往是同一條地鐵兩個方向的車次在同一個站臺上，而要去換乘另一條地鐵線路需要走很遠；而在日本，往往是不同地鐵線路的車次在同一個站臺上（同站臺換乘），而與本條線路相反方向的車次則會在相鄰的另一個站臺（都能看得見，只是需要走樓梯跨過一條軌道線）。</h3><h3> （3）日本公共交通系統(tǒng)的售票大部分都由自助售票機和精算機（補票機）來完成。自助售票機設(shè)置在檢票閘機外，既可以售賣一個車次的車票，也可以售賣各種優(yōu)惠券/卡（但僅面向外國游客出售的優(yōu)惠卡不是每個車站都有售），還可以給交通儲值卡（類似ICOCA卡）充值。精算機則設(shè)置在檢票閘機內(nèi)，可以補10-5000日元之間的任何價錢，也可以給儲值卡充值。上述兩種自助機都可以接受刷卡、紙幣、硬幣等，都有多種語言的操作界面，使用起來非常便捷、易懂。</h3><h3> 3.公共場所環(huán)境整潔，公共設(shè)施先進和便捷</h3><h3> （1）日本的公共場所非常干凈整潔，不僅是旅游景區(qū)內(nèi)，就是大街上也非常干凈，根本看不到煙頭和垃圾。公共場所也看不到垃圾桶和保潔人員，大家會自覺地隨身攜帶垃圾袋，有了垃圾都自行帶走而不隨處亂扔。</h3><h3> （2）日本的公共廁所基本都是坐便，不僅配備了一次性馬桶墊紙，而且還配備了馬桶蓋潔身器，使用起來非常干凈與舒適。</h3><h3> （3）在日本的各個車站以及很多景點、大型購物場所都配置有大大小小不同規(guī)格的自助儲物柜，價格幾百日元不等，數(shù)量非常多（可以說是“隨處可見”），非常方便游客。自助儲物柜一般有觸摸屏版和手動版（鑰匙）兩種，其中觸摸屏版甚至有中文界面，操作非常方便。自助儲物柜可以使用硬幣或者是ICOCA卡，實在沒有這兩樣的話，儲物柜附近一般都有“兩替機”，可以使用紙幣換硬幣。</h3><h3> 4.服務(wù)行業(yè)員工熱情周到且敬業(yè)</h3><h3> （1）日本的市內(nèi)巴士基本上都是統(tǒng)一票制，后門上車、前門下車（這與國內(nèi)正好相反），下車時檢票。車上只配有一名司機，沒有售票員或者是隨車保安之類的人員。司機又要開車，又要報站（按報站器），還要解答乘客的問題，還要在乘客下車時負責(zé)售票或檢票。使用ICOCA卡是最方便的，下車時只需在司機身旁的機器上刷卡即可；若是持有公交一日券之類的優(yōu)惠券，則司機需要檢查一下卡券上的日期；而若是當(dāng)天第一次乘車想購買公交一日券或者就是拿著現(xiàn)金買票乘車，司機就需要售票、找錢了。我們所乘坐的往往是旅游線路，像京都的洛巴士，沿途有很多景點，乘客大部分是游客，但司機們對工作都非常認真嚴(yán)謹，有一次老媽掏錯了車票，那位司機愣是耐心地等她拿出正確的車票才放行。即使有這么多工作，司機還要保證每一站準(zhǔn)點到達，真是不容易呀！</h3><h3> （2）點餐時經(jīng)常會給客人提供多種細致的選項，還有很多溫馨的提示。例如，吃碗面條，對方就會問面條要粗的/細的、量要大份/小份、湯要濃湯/清淡……等等。當(dāng)然啦，對于我們這些不精通日文的外國游客來說就有些尷尬了??。 </h3><h3> （3）客人坐著點餐時，知名餐廳的服務(wù)員大多會半蹲著為客人點餐，以保持比客人更低的身位。 </h3><h3> 5.日本人非常講規(guī)矩、有秩序</h3><h3> （1）在前往宇治路上遇到的那群保育院的小朋友，居然在幾位老師的帶領(lǐng)下可以乘坐公共交通工具去郊游。在車上他們非常懂規(guī)矩，有序坐在座位上，沒有一人離開座位到處亂跑的。 </h3><h3> （2）進神社、廟堂參觀需要拖鞋時，每個人都會自覺地將自己的鞋子按順序擺放，或者放入塑料袋中提著；參觀結(jié)束后，又會自覺地將塑料袋放回指定地點。</h3><h3> （3）所有商場、餐廳的服務(wù)員提供服務(wù)時都非常熱情，按標(biāo)準(zhǔn)化流程履職，不管你是否聽得懂日文，人家都會從頭到尾將服務(wù)用語用日語完整地表達出來。</h3><h3> 6.公認的老齡化社會但人老心不老</h3><h3> （1）在日本，六七十歲的老人還在工作，這是很正常的現(xiàn)象。出租車司機基本都是上了一定年紀(jì)的中老年人在從業(yè)，而且服務(wù)態(tài)度還特別的好。</h3><h3> （2）在日本的公共交通上，極少有給老人讓座的，我們這一路上只遇到過一次給老媽讓座的，還是因為對方是個中國游客。據(jù)說，在日本就沒有讓座的習(xí)慣，這并不是因為日本人不尊老愛幼，而是因為日本老人都非常自立、不服老，他們一般不會接受讓座，會認為是你把他（她）看老了。當(dāng)然，日本的公共交通上也設(shè)有類似中國的“老幼病殘孕專座”，一般情況下非老幼病殘孕的盡量不要去占用。</h3><h3> （3）在日本的街頭經(jīng)常會看到一些老人獨自出門，盡管她們已上了年紀(jì)，兩鬢斑白甚至脫發(fā)了，但仍會打扮得非常精致、得體。我們就曾在京都的街頭看到過好幾次，化著精致的淡妝，穿戴著繁復(fù)的和服、雪白的分趾布襪，腳蹬木屐的老太太在烈日炎炎下的大街上優(yōu)雅地走著；也曾在大阪的地鐵車站，與一位拄著拐杖、頭戴假發(fā)但穿著、化妝都非常得體的老太太同乘電梯。這與中國大多數(shù)的老太太實在是差別巨大！</h3><h3> 林林總總的這些細節(jié)都反映出一個國家、一個民族的國民素質(zhì)，而這種國民的高素質(zhì)不是十年八年就能養(yǎng)成或者提高的，可能需要一代或者幾代人的持續(xù)努力，而前提是我們首先得有足夠的認知，有要提高的愿望和行動！</h3> <h3> 經(jīng)過約3小時的飛行，我們抵達了北京，迎接我們的是這個樣子的天空，真是不比不知道??！</h3> 最后，再對關(guān)西之旅進行一下總結(jié)。<div> 本次關(guān)西自由行總體很成功——行程計劃完成度80%，對景點的滿意度80%以上，對餐飲的滿意度80%以上，對住宿的滿意度90%，對交通的滿意度90%以上。具體情況如下：</div><div> 1.行程、景點安排</div><div> 通過閱讀窮游錦囊、螞蜂網(wǎng)以及購買的幾本旅游書籍后搞出的這份關(guān)西自由行行程單計劃總體上比較靠譜，景點安排稍微有些滿，但總算也有調(diào)控預(yù)案，所以當(dāng)走完第一天在京都的行程，發(fā)現(xiàn)二老的體力無法完成行程計劃時，馬上將在京都原計劃兩天的行程調(diào)整為了三天，將從京都往返宇治的行程改為了從大阪往返宇治，并相應(yīng)壓縮了在大阪的行程安排（與京都相比，大阪景點稍顯無趣，且不太適合老年人）。所以，最終結(jié)果是行程計劃完成度80%，對景點的滿意度80%以上。</div><div> 今后，自由行再制定行程時還要注意景點的取舍選擇，不要太貪玩兒，要懂得“舍得”，要有調(diào)控預(yù)案。</div><div> 2.餐飲安排</div><div> 本次關(guān)西之旅的餐飲計劃是每日人均餐費￥300元（大概5000日元）。在行程計劃中綜合考慮了幾處最有名的餐廳和菜品，如名古屋的蓬萊軒鰻魚飯、京都傳奇餐廳“禰さめ家” （譯音Nezameya）、宇治中村藤田的抹茶日式料理、大阪蟹道樂的螃蟹大餐；其他午餐原則上是走到哪兒就近用餐，看看櫥窗、招牌宣傳等，感覺有想吃的就進店；早、晚餐因為一路上租住的基本是民居（度假屋）和公寓式酒店，可以簡單烹調(diào)，所以大多是從超市、便利店里采購些半成品的食品，回去加工一下即可，又省錢、吃得還順口。最終大家對餐飲的滿意度是80%以上，實際每日人均餐標(biāo)是￥160元，可以算是好吃不貴，在餐飲方面節(jié)省了近一半的費用。</div><div> 今后，自由行如果選擇住民宿的話，此做法可以繼續(xù)推廣，尤其是在日本，超市、便利店遍布大街小巷的情況下更可以如此。</div><div> 3.住宿安排</div><div> 本次關(guān)西之旅住宿以酒店式公寓、民宿為主，最突出的優(yōu)點：一是早、晚飯自己做，吃得比較順口還省錢，特別適合帶著老人；二是可以洗衣服，比較適合外出超過五天的旅行。</div><div> 4.交通安排 </div><div> 因為日本是右行，與國內(nèi)相反，所以為了安全起見，自駕游肯定是不能考慮的。好在日本的公共交通系統(tǒng)非常發(fā)達且便捷，就是規(guī)則稍微復(fù)雜了些。經(jīng)過一番刻苦的攻略和去日本后的實踐，本人還算是基本掌握并成功使用了日本公共交通系統(tǒng)。</div><div> 對于帶老人乘日本公交出行的話，不足之處就是：一是公交站點距離景點總會有幾百甚至上千米的步行距離，一段兩段看似無所謂，但如果一天有N個景點要跑的話，這一來一去的步行路程就必須考慮了，它會消耗掉我們很大一部分體力且是無效的消耗。所以，在京都走完第一天的行程之后，我就發(fā)現(xiàn)了此問題，并從第二天起改為打車了。二是日本的公共交通系統(tǒng)非常精準(zhǔn)，無論是鐵路、地鐵、巴士，每趟車到達每個站點都是有準(zhǔn)確時間的，而谷歌地圖也是按照常人的步速以及熟知車站位置（不需要到處亂找）的情況來規(guī)劃線路的，但開始時我們往往需要現(xiàn)找車站或者因為右行而找到了反向車站，加上老人步速慢，等我們到達車站時經(jīng)常是錯過了導(dǎo)航指引的那班車。后來，我們也學(xué)聰明了，就是查谷歌地圖時會設(shè)定晚個十分二十分再出發(fā)，這樣就給我們增加了一段富裕的時間，就可以按谷歌路線走了。</div><div> 此外，這次的關(guān)西之旅天氣也很給力，但天氣的問題無法總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，全憑拼人品??！出發(fā)前查天氣預(yù)報，關(guān)西地區(qū)幾乎都是下雨，結(jié)果除了在名古屋的熱天神宮趕上半天下大雨、在大阪的大阪城公園趕上半天陰有小陣雨之外，其他幾乎都是晴天，甚至感覺有些小小的暴曬，但拍出的照片卻非常漂亮，這一點兒暴曬也是值得的。</div> <h3> 日本關(guān)西之旅走了10天，《穿越千年?關(guān)西之旅》的美篇系列也寫了六大篇，洋洋灑灑幾百張照片外加上萬的文字，大概花了3周時間?？傁氚崖眯兄辛钊速潎@的美景和點點滴滴的感受都用美篇記錄下來，不要讓它們隨著記憶的衰退漸漸地淡忘掉。等我們老了，走不動了，不能再去看外面的風(fēng)景的時候，就讓這些美篇來伴隨我們的生活，帶給我們無數(shù)的美好回憶吧！</h3><h3> 為了更好地欣賞美篇，當(dāng)然還要為它配上一曲，這次我選擇了久石讓的幾首曲子。久石讓，何許人也？他是日本著名的音樂人、作曲家、鋼琴家，作品屢獲國內(nèi)和國際音樂大獎。1984年，他就擔(dān)任了宮崎駿第一部作品《風(fēng)之谷》音樂監(jiān)督，自此成為了宮崎駿的好友和御用音樂制作人，二人合作為我們呈現(xiàn)了很多經(jīng)典的動畫片。</h3><h3> 看，《身邊的龍貓》來了！??</h3>